凡是他清过的舱，效率提高七八倍
在前港矿石卸船作业中，一条20万吨的大矿船，卸船机抓斗只能抓取舱口中央区域的矿石，整条船大约会剩余七八万吨矿石。这时就需要用装载机推扒至中央区域，靠人力用铁锨、扫把清理。
刚开始清舱作业时，郭凯由于经验少、胆子小，往往在舱壁、舱角都留下厚厚的一层货。每次看到负责清舱的师傅们用铁锨一锨一锨地清理，累得满头大汗，他就觉得格外内疚。
为了练好技术，他每天操作方向、油门、挡位上万次，练到手、膀红肿，眼睛、脖子酸痛。“上班练不完，下班回到家就拿着筷子不停地比划，那阵子简直着魔了。”郭凯的妻子赵国花说。不到半年时间，郭凯的技术就有了质的提升，凡是他清过的舱，可以减少人工清舱量上千吨，相当于30名职工一天的工作量，效率一下子提高了七八倍。
2007年9月，山东省港航系统举行全系统装载机比赛，入港才两年的郭凯被选中了。他作为最年轻的农民工选手，以优异成绩获得全省一等奖。
“工匠”十年磨一剑，每年节约两千万
2005年，一个偶然的机会，郭凯在电视上看到了青岛港招工的消息。他抱着试试看的心理，来到了青岛港。从一个农民工成长为设备操作师，郭凯用了十年的时间，在他身上体现了工匠精神，一种对所有事情都精益求精、精雕细琢的精神。
在20万矿系统3号堆场，郭凯驾驶着201号装载机进行加斯巴粗货种的市提装车作业。此车需要装货40吨，只见他装入4斗矿石，经过车辆GPS电子秤的测量结果显示：四斗货39.982吨，装车误差在20公斤以内，误差率达到两千分之一以内。仅用时3分半钟，装车质量圆满达标，惊人的操作技术让客户竖起了大拇指。
开动装载机、抓取铁矿石、平行高举起抓斗、把铁矿石倒入车厢，这四个看似简单的步骤，郭凯却探索出来一套节油法，被命名为“郭凯节油法”。“因为油表上没有准确的数字，为了测得更准确一些，加了燃油计量器。”郭凯说，将每一个环节标准化之后，严格控制好每一次抓取的方向和重量，不但工作的效率越来越高，还降低了油耗。
2014年5月，郭凯节油法在集团推广后，大大节省了燃油费，一个车组一年就可以节约28万元，整个集团一年节约的燃油费多达2000多万元。
