24日，高德发布2015年第三季度全国城市拥堵排名，济南超越北京，成为全国最堵城市，拥堵排名由二季度的全国第四飙升至第一。不论此排名靠谱与否，对于“堵”，不少市民深有体会。对于拥堵以及连日来的雾霾，有网友表示，济南该对私家车限行了，也有网友表示限行治堵、治霾也非一限就灵。对此，您怎么看，又有何建议？
●特殊时期，限行得快行
@韩艳：特殊时期可以“放大招”了。济南先后遭遇了雾霾天气，又遇雪天行路难，拥堵问题更加凸显，限行治堵是时候发威了。限行既缓解交通拥堵又能改善空气质量，为了保障道路通行畅通需要出台具体的限行措施和方案。
@黄伟民：我国许多城市已经开始限行，济南也得有所行动。之前济南有关部门曾表示现阶段还没有考虑限购，那么暂时试点搞个限行行不行？限行虽说不是治堵的灵丹妙药，但起码能减少机动车出行数量，缓解紧张的交通压力，有利于推动绿色出行，促使一部分人改变出行习惯。
@陈立新：限行是可以理解的无奈之举。造成交通拥堵严重的原因有多种，如历史遗留问题，城市道路规划问题，车辆拥有量和道路现状脱节严重，到处是修路工程等等。这些问题不是一朝一夕就能改善的，更谈不上从根本上解决。因此，在拥堵严重时，适当地采取限行的方法虽然是权宜之计，更是无奈之举，虽然从心里不赞成，但是可以理解。
@赵守翠：限行效果立竿见影。城市并不是一个人的城市，大家要共同遵守一些规则。限行虽使一些市民不便，但可以缓解交通与环境压力，让大部分人更加方便快捷。不可否认，当前造成城市拥堵及污染的原因有很多，但是无论城市规划问题还是其他问题，都不是一朝一夕能解决的，限行却可以立竿见影。不管是单双号限行，还是局部区域限行，都可以减少车流量，提高市民出行效率。
权宜之计，作用有限
@吴明：限行只是权宜之计，不是长治久安之策。最好能多方面去找原因，从根本上解决问题。限行在某种意义上讲，是最无奈的方法。
@陶玉山：限行对车辆拥有者有些不公。我们私人购买车辆，是为了出行办事什么的方便。强制限行对车辆手续齐全，足额缴纳了相关费用的私车车主来说很不公平。应该好好规划道路施工。这些年，好多主要道路施工一起上的现象成了主流、风景，使得本来就紧张的交通秩序、拥堵现象更加严重。有效减少多条主要道路一起施工整修的行为，对缓解交通拥堵不失为一个良策。这比单纯地限行好得多。
@圆舞幽妍：限行不是“特效药”，不能说用就用。在公交系统还不完善的情况下，限行增加了人力管理成本，治理效果的持续性较差。一旦解除限行马上就会反弹。如果长期采用单双号限行，有条件的车主也许会再买一辆车，让汽车保有量持续增长，这样反而使现有的情况变得更糟糕。
@崔屹：减少私家车使用量，需要立足眼前，更需要着眼长远，既要眼前治堵见成效，更要长远保交通便捷畅通，如何让市民少开私家车、少占用本就紧张的公共资源，自觉自愿地选择绿色环保的出行方式，考量城市管理者的智慧和水平。不能单纯埋怨市民绿色出行的意识欠佳，济南公交短板在哪，在当下严寒天气望穿秋水不见公交来的市民心里有杆秤，最有发言权。
