11月11日零时起，当你结束购物狂欢开始睡觉时，你“宝贝”的快递也开始出发上路。
作为圆通速递上海五角场分公司总经理，仲为春改变了惯常的作息时间，几天前就进入午夜1点下班，早上6点多到达办公室的“双11”工作模式。
离“双11”还有几个小时，位于上海市杨浦区市光路的圆通速递五角场分公司，已经进入全面“备战”状态。货架规整地摆放在仓库里，快递员派送的快递与往日相比还没有明显的增加，公司的白板上已经强调从11月11日开始，所有快递员的上班时间为上午7点。
“一个多月前，我们就开始准备‘双11’。我们招了近20名临时快递员，在服务范围内的小区新增了10多个快递收寄点，新增了3辆货车加入我们的送货车队。每天夜里3点，快递员就出发收快递，早晨6点开始送快递。”仲为春告诉澎湃新闻。
再过几个小时，经过消费者“血拼”后的各种货物，经过空运、铁路运输、公路运输等方式，将从全国各地陆续到达这里，然后开始它们的最后旅程。“预计第一波快递寄送高潮将出现在12日上午。”仲为春说。
7.6亿件邮件、快件
据国家邮政局预测，“双11”期间（11月11日至16日）全行业处理的邮件、快件业务量将超过7.6亿件，峰值将出现在11、12、13日3天，最高日处理量可能突破1.4亿件。
各家快递公司的派送规模预计都有不同程度地增长。
澎湃新闻从圆通速递了解到，整个“双11”的十天时间，圆通速递可能将要派送两亿个包裹，峰值可能出现在11月12日，当天可能有超过3600万件包裹需要收寄。
更多的快递“呼唤”更多的运力。
韵达速递相关人士告诉澎湃新闻，9月份以来，韵达速递全网络改造和扩建分拨中心45个，储备车辆10000台，全网络储备人员10000人，新增各种设备2000套。
“双11”前夕，申通快递对转运中心设备进行了维护和扩建，将有30万人员“参战”“双11”。
临时工“参战”
人海战术，是各大快递企业决战“双11”的必杀技之一。除了正规军，各大快递企业招聘临时工增加自己在“双11”期间的胜算。
宅急送调度指挥中心经理潘大洪向澎湃新闻表示，宅急送为了“迎战”此次“双11”，新增全国运转中心场地31000平米，增加临时分拣人员1200余名。
申通快递相关人士向澎湃新闻表示，“双11”前夕，申通总部招聘了4000名临时工，包括劳务公司的派遣工、校企合作的实习学生，以及公司内部介绍的短期农民工。
百世汇通制定了50%正式工和100%临时工储备计划，全网签订300余家劳务公司应对旺季临时劳力的缺口，和100余所大专院校合作提前储备高峰人员需求。在此次“双11”期间，总计将增加4500余名正式工和11000余名临时工。
飞机仓位“抢夺战”
在“双11”期间大规模待派送的快件面前，一些消费者预订的“宝贝”每年都不可避免地将面临延误的命运。
百世汇通的方法是通过技术手段来减少快件延误。今年“双11”，百世汇通将大面积应用末端暴风分拣技术，在全国7个核心分拨引入自动分拣线。此外，百世汇通的如来神掌APP已经覆盖末端网点的12余万收派小件员，通过手机摄像头直接拍摄面单信息转化录单这一操作为快递员节省操作时间。
选用高速的运输方式无疑将会降低货物延误的风险。飞机仓位目前成为各大快递公司“抢夺”的“香饽饽”。
据悉，”双11”期间，百世汇通新增航线45条，增加航空应急舱位1400吨，新增运力200吨/日。
而顺丰快递已经有航空机队多年，圆通速递也刚刚试水自有航空机队运输。
2015年9月26日圆通航空成功首航“杭州-成都”往返定期货运航线。接下来，圆通还会发展深圳、西安、沈阳等多条航线。
“双11”前夕，又有2架全货机加入顺丰航空的机队行列里，至此，顺丰快递自有全货机数量已升至22架，顺丰航空机队规模达到了42架。
当“双11”遇上“快递实名制”
这是首个需要对快递进行实名核验的“双11”。
国家邮政局10月底发文称，11月 1日起，除信件和已有安全保障机制的协议客户的快件、通过自助邮局等交寄的邮件、快件外，一律要求对寄件人电话号码及相关身份信息比对核实后方可收寄。
澎湃新闻在实地走访过程中发现，很多快递公司未能严格执行国家邮政局的上述规定。
“由于客户担心信息泄露的问题，不愿意进行实名登记，有些地方要求严格的话，对我们日常收派工作会造成相当大的影响。”申通快递方面对澎湃新闻坦承。
宅急送方面则相对乐观，“国家出台政策时只是简单说了要求实名制，具体的细则却还不明确，如登记的实名信息怎么处理？是否要签保密协议等。相关细则完善了，才能更好落地。”宅急送总公司取派管理部总监张津京对澎湃新闻表示。此外，张津京认为“快递实名制”有三大难点，客户不配合、小件员无法区别身份证真伪、小件员难以做到理直气壮地要求用户出具身份证件。
“大家完全没必要去担心这一点，因为‘双11’期间产生的包裹，绝大多数是由电商促销产生的。圆通与合作商家都签有服务协议，在签订协议的过程中会对企业的工商执照等信息进行认真的核对，所以这些商家是不受实名制影响的。不过，实名制的实行可能会影响到一些个人消费者。”相峰表示。
据菜鸟网络统计，此次“双11”，包括中国邮政、“四通一达”、顺丰、全峰快递等国内外3000多家物流仓储公司，以及超过170万的物流配送人员、200架飞机、23万辆快递车辆将会参与到这场看不见硝烟的物流配送“战役”中。
“就怕下雨打乱了派送快件的节奏。”仲为春抬头看了一眼阴晴不定的上海天空，不无担忧地说。
供应链羸弱
商家有劲使不上
今年的“双十一”狂欢节异常火热，各大电商大战还未打响，彼此间已充满火药味。苏宁云商COO侯恩龙此前通过微博发起“平京战役”，副董事长孙为民更是表示，消费者在苏宁不会买到比京东贵的产品。10月26日，国美在线发布“真战11.11”，CEO李俊涛高调叫板天猫京东，提出了“真品质、真低价、真快速”三大承诺，和“比价京东苏宁贵就赔300、大家电当日达约时达晚就赔200”两大保障。比价格、玩预售、拼物流，各大电商穷尽所能。
供应链之于电商业绩，是根之于叶的关系。“现在这块市场很大，大家都想抢，然而表面是价格大战，实质是各大电商供应链之争。”一位业内人士向记者表示。拥有集团供应链优势的电商企业，可实现更低的采购成本，并且依托大型仓储中心，以及多家线下门店，可进一步降低物流成本，也使得各商家在打价格战时更有底气。
此外，各电商每年备受关注的双十一成交额，并不是一个真实的交易数据，且不说前期预售算入其中，交易后退货占比也是相当大的。究其原因无外有二：一是物流配送跟不上，二是产品衔接出问题、无货空挂。供应链的不足导致各大电商关键时刻无法发力，部分商家因仓储压力而不敢提前备货，然而一旦出现“超卖”现象，就将极大考验制造商的供货能力，物流的薄弱更是直接挑战消费者的耐心。
根据国家邮政局最新预测，今年全行业双十一快递运量将达到7.6亿件，比去年增长40%，最高每天的处理量可能突破1.4亿件。各商家面临更大的物流压力。
预售和分仓可以一定程度上解决“爆仓”问题。今年天猫早早启动预售，以方便商家备货。在此基础上，快递业“分仓”成为解决“爆仓”难题的新选择。电商商家选择不同地区的仓库，提前备货到仓，进行分仓管理、发货，降低因集中发货导致的资源紧张和时效降低，减小“爆仓”可能。
然而，在日渐膨胀的电商业务面前，临时的“招兵买马”都是浮云，积极加码供应链，才是“治本”关键。
双十一狂欢
供应链血拼战场
各电商为了抢占利润高地，在供应链的建设上可谓卯足了劲。“双十一”创始者阿里，此前在自有物流建设上一直颇为乏力。2013年，阿里曾与银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰、三通一达等多家配送快递企业，联合出资50亿元成立菜鸟网络科技有限公司，并启动中国智能物流骨干网的项目建设，但是一路走过来，进展并不顺利。
而阿里直接竞争对手京东，长期以来拥有着引以为傲的供应链体系。截至2015年6月30日，京东在全国范围内部署了7大物流中心，在44座城市运营了166个大型仓库，拥有4142个配送站和自提点，覆盖全国范围内的2043个区县。同时，包括上海“亚洲一号”在内的京东自建仓储物流系统向第三方商家开放。作为圈内“最会吃甘蔗的人”，刘强东10年电商之路一路高歌猛进，在完善电商体验闭环道路上抢占了先机。
双十一前，京东高调地曝光了上海“亚洲一号”内部全景，对外展示上海“亚洲一号”高度智能化、自动化的仓储设备和作业流程，在即将到来的“双十一”大促前，向消费者，也向竞争者传递了一种强烈的信息：京东有能力为商家和用户提供有品质保障的物流服务。此举大有向阿里高调宣战的意味。
配送环节上的落后一直让阿里如坐针毡。早在2013年底，阿里就以28.22亿港元投资海尔电器旗下的日日顺物流，拟强化大家电物流服务。国内仅有两套大家电物流配送体系，其一为海尔日日顺，另一家则是苏宁。今年8月，阿里又以283亿元战略投资苏宁，成为其第二大股东，阿里看重的正是后者开放的物流能力和覆盖全国的终端售后体系。
通过3个月的合作，苏宁目前不仅为“苏宁易购天猫旗舰店”提供物流服务，也已成为阿里菜鸟网络的物流服务商，合作后的物流几乎覆盖全国2800个区县。此次“双十一”，北京、上海、广州、杭州、成都、南京六大城市的消费者在天猫超市购物，货物都将从毗邻的苏宁物流基地发出。
据苏宁三季报披露，在物流服务上，公司9月份物流服务妥投率99.70%；截至9月末，公司27个城市的物流基地投入使用，在全国拥有4055家快递点（兼具自提功能），“一日三送”、“次日达”、“半日达”、“极速达”配送服务覆盖城市数量进一步扩大；售后服务方面，公司推出“送装一体”服务由黑电品类拓展至热水器品类，“以旧换新”服务已涵盖空调、黑电、冰洗三大品类并覆盖全国100个城市。
攀上阿里这棵大树的苏宁，此次“双十一”也是摩拳擦掌。今年“双十一”，苏宁物流有超万辆车已整装待发，2万多名苏宁物流员工已经准备就绪，预计今年“双十一”苏宁大件物流峰值作业量将达30万，小件物流峰值作业量将超“818”两倍，超平时10倍。
其他垂直类电商虽不敢与以上电商巨头直接“掐架”，但如唯品会、亚马逊中国、当当网等，另辟蹊径，巧妙避开巨头们的冲击。唯品会副总裁冯佳路此前曾对外表示，今年将主打跨境购物，韩国、日本、澳洲、欧美、东南亚五大国家馆同时上线。一方面，希望可以把全球供应链整合到位。另外，推崇极速物流，当天发货，部分商品24小时内就可拿到。
国泰君安证券认为，2015年为跨境电商发展元年，政策持续放开叠加“互联网+”在全国推进，跨境电商特别是进口跨境电商呈爆发式增长态势。而跨境电商内生增长动力来源于流程内各个环节的优化与改善，其中海外货源和供应链能力建设将成为企业长期发展护城河。
今年各大电商已经相对淡化了价格战的色彩。价格战虽吸引了无数眼球，但消费者会越来越重视质量、售后和物流问题，能否在此战中脱颖而出，各大电商供应链迎来年度最大考验。
物流
一辆三轮装70个包裹快递公司展开“军备竞赛”
在小山一样的包裹旁“埋头苦干”了一个小时后，快递员李运望和同事才将所有包裹完成初次分拣，并按照各自负责的配送区域分成六大块。“双十一期间，订单量明显增多了。这一车装了46件，送完赶紧回来送剩下的，下午和晚上还有快件过来。”李运望告诉北京晨报记者，多的时候一车要装70个包裹。
据国家邮政局预测，今年“双十一”期间，快件数量将超7.6亿，同比增长40%以上。菜鸟网络统计称，此次“双十一”，包括中国邮政、“四通一达”、顺丰、百世汇通、全峰快递、快捷快递等国内外3000多家物流仓储公司，都将参与到快件的配送中去。届时，上述公司将会投入超过170万物流配送人员、200架飞机、23万辆快递车辆。
集中爆发的销售，几乎让所有快递公司都成为“双十一”的受益者。“问题是你有多大的能力，能吃下多少订单。”一位电商物流负责人对北京晨报记者表示。
快递公司的“军备竞赛”早在今年7月就开始提速。中通快递负责人此前对媒体表示，预计今年“双十一”当天中通的业务量一定会超过3000万单，揽收量可达2600万到2800万单。在2014年“双十一”，中通全网的实际揽收还只有1700多万单。为实现目标，中通计划临时增加派送员1.6万人以上、车辆4000台，完成了72个中心的改扩建和流水线升级。申通则增加了点对点直流线路和航空运输线路；圆通航空两架波音货机也将投入物流大战；韵达改造并扩建了45个分拨中心，储备车辆1000台，储备人员1万人。
