2、构建高速公路网将缓解市区拥堵
据了解， 为了解决济南快速路网不完善、 市区拥堵等问题， 济南正在逐步落实高速公路、 城市快速路等的建设。
济南市交通运输局相关人士说： “未来几年内， 济南将着力构建‘高快一体’ 和 ‘两环十射’ 高速公路路网， 通行网络将更加完善， 也将有效地解决城市过境交通问题， 有助于缓解目前市区的交通拥堵， 大大方便市民出行。 ”
据了解， 目前济南市交通运输局已经启动了济南至东营高速公路等公路重点工程建设项目。 济南至泰 安 高 速 公 路 在 济 南 境 内 全 长25.3公里， 估算投资44.3亿元。 该项目已启动了前期工作， 路线方案基本确定， 该项目建设将打通济南通向南部山区的又一条快速通道， 也是连接泰安及连通京沪、 京福高速的大通道。 工程计划明年开工建设。济南至乐陵高速公路济南连接线进入收官阶段。 济乐高速公路主线于2014年底建成通车， 四条连接线中有三条已建成， 目前正在实施济南连接线， 力争9月底前打通。 济南至乐陵高速公路南延工程， 路线全长13公里， 估算投资36 . 2亿元。该项目已启动了前期工作， 项目工程可行性研究报告已编制完成， 近期将启动投资人招商。
市内快速路网方面， 二环东路高架桥南延与二环南路东延工程开工建设。 二环东路高架桥南延项目起自燕山立交南侧， 路线经过历下区、 市中区、 历城区， 终点位于涝坡村北侧绕城高速南线， 与规划济南至泰安高速公路连接， 全长约11.2公里， 双向6-8车道， 概算投资27.5亿元。 二环南路东延项目起自山东大学兴隆校区东侧接二环南路高架桥， 路线经过市中区、 历下区、 历城区， 终点在济莱高速港沟立交出口处顺接港九路， 全长约11 . 9公里，双向6-8车道， 概算投资44.8亿元。这将开辟市区通往南部山区的第二条干线通道， 打通济南的东大门， 构建起 “高快一体” 的路网结构。
3、城际轨道交通启动到周边城市半小时直达
为了打通城市交通系统之间的联系， 实现常规公交之间、 轨道交通与常规公交之间、 常规公交与客 运 班 线 之 间 的 高 效 换乘， 为市民便捷出行创造良好环境， 济南市将重点建设十大综合客运枢纽，和21处公交换乘枢纽。据悉， 这十大综合客运枢纽分别为大学城综合客运枢纽、 辛西路枢纽、 长途客运站总站、 火车站北广场综合客运枢纽、 东八里洼枢纽、 十六里河综合客运站、 新东站综合客运枢纽、 遥墙机场以及章丘客运总站。
同时， 济南正在大力发展客运联程服务。 作为全省乃至全国重要的公路客运枢纽， 济南各公路客运 站 间 基 本 实 现 联 网 售票， 机场与市区之间的地面 交 通 实 现 “公 交 化 ”运营， 异地城市候机楼网络基本形成。 济南西站公交与高铁、 机场大巴与航班实现联动。
此外， 济南与周边地市城际轨道交通建设也已启动， 将构建济南向周边辐射的城际轨道交通主骨架， 形成以济南为中心、 连接周边各市、 覆盖主要县市的 “一环六射” 城际轨道交通网络， 济南至周边主要城市实现半小时直达，省会城市群经济圈 “同城化” 也不再是梦想。
