“寨山隧道长4812米，是全线最长的隧道，也是济莱高铁重点控制性工程。寨山隧道共有进口、斜井、明洞3个工点5个作业面，工地共有400余名建设者，各作业面均配备了多功能作业台架、湿喷机械手、液压仰拱栈桥、自动铺挂台架、二衬台车等大型工装设备。”2月26日，济南轨道交通集团交投公司副总工程师兼工程部部长姜涛在寨山隧道建设现场介绍，该隧道是济莱高铁全线的重点控制性工程，目前全隧已开挖2420米，完成过半，计划于2021年10月贯通。
城市发展交通先行，济莱高铁作为全国首条统一建设的市域高速铁路，是山东“米”字型高铁的重要组成部分，对“东强”战略有重要的引领和支撑作用。姜涛告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，济莱高铁拉近了主城区和莱芜区、钢城区的距离，建成后两地通行时间缩短至半个小时左右。
据了解，济莱高铁穿越南部岩溶区、低山丘陵区和剥蚀丘陵区，沿线地形地貌非常复杂。工程水文地质复杂带来的是，桥多、隧长、路基分散，全线桥梁有53座，长48.001公里；隧道24座，长42.984公里；路基67处，被桥梁隧道分割，最短的只有几十米。全线线路长117.490公里，桥隧长91公里，桥隧比达到77.44%，工程难点多，工程风险大。
自2019年9月18日开工建设以来，济莱高铁工程建设进展迅速，相继完成了首片箱梁浇筑、首座隧道贯通、首榀箱梁架设、首联悬灌连续梁合龙等关键节点目标。2021年春节期间，济南东特大桥、跨瓦日铁路特大桥等5座特大桥，寨山隧道、南山寨隧道等14座隧道，共19个重点工程40个工点安排施工，2800余人坚守岗位。目前，全线7个施工标段、4个监理标段共有参建人员5000余人。目前，济莱高铁全线正处于“大干”的热潮之中，冲着通车目标全速前进。
姜涛表示，在济南市委、市政府的坚强领导下，接下来将会继续强化管理，统筹推进、科学调度，“不畏难，永向前”，高质量地完成济莱高铁的各项建设任务，为建设“大强美富通”现代国际化大都市作出更大的贡献。
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