在散货船舶接卸过程中，经常需要采用“门机+装车漏斗”进行卸船装车作业，不需要人工导引车辆就能完成装车你见过吗？12月2日，记者在日照港裕廊码头看到，一辆辆装车漏斗车辆驶入装车位时，定位子系统实时监控车辆位置，并通过指示灯指引车辆定位，不需要操作员现场操作装车漏斗。
在传统的作业方式中，在每个装车漏斗都有一名操作员在现场操作装车漏斗，并人工导引车辆完成装车。
为降低安全风险，避免人机交叉作业，裕廊公司采取安全生产领域系统化智能化方式，在现有装车工艺流程的基础上，实施了智能控制改造。改造应用了RFID车辆识别、4G无线通讯、PLC自动控制、车辆定位监测、物料自动判断、车辆自动导引等先进技术。
车辆驶入装车位时，定位子系统实时监控车辆位置，并通过指示灯指引车辆定位；与此同时，车辆识别子系统通过识别随车RFID卡对作业车辆进行辨识。在满足车辆识别、车辆定位两个判断条件后，装车漏斗自动开启进行装车，装车过程中，通过物料传感器判断物料高度，引导车辆移动，直至装车完成。
改造后，装车作业的“无人化”，从根本上实现了人机隔离，降低了安全风险，避免了车辆伤害事故的发生。
通过“限重数据+容积测算”比对联控，实现了车辆精准装车，在提高了装车效率的同时，杜绝了超载超限事件的发生，避免了重复作业带来的风险，间接降低了交通等安全风险。
