半岛全媒体记者27日从胶州市交通部门获悉，青岛胶东国际机场将于12月1日起陆续开展校验飞行、试验飞行，为了确保飞行安全，当天，胶州市交通运输局组织召开了胶东国际机场净空保护工作专题调度宣传会议。会议上，青岛机场集团通报了胶东国际机场校飞、试飞有关情况。
据悉，此次会议由胶州市交通局党组成员、副局长王森主持，胶州市阜安、中云、三里河、九龙、胶东、胶莱、胶北等街道办事处和李哥庄镇有关负责人；胶州市临空区管委、胶州市大沽河度假区管委、胶州市应急管理局、胶州市公安局（含110指挥中心负责人）、胶州市自然资源、胶州市城乡建设局、胶州市综合行政执法局、胶州市气象局、胶州市教育体育局、胶州市无线电委员会有关负责人；胶州市供电公司、胶州市网通公司、胶州市移动公司有关负责人参会。会上，青岛机场集团通报了胶东国际机场校飞、试飞有关情况，提出了需要协调解决问题；随后各参会单位进行了讨论交流发言。
据了解，11月20日，青岛新机场空管工程（第二阶段）顺利通过竣工验收。至此，青岛新机场空管工程全部完成竣工验收，标志着青岛地区民航空中交通的新“大脑”已全部完成建设项目，为开展最后的行业验收、并最终向社会开放空管设施设备迈出关键一步。
2015年6月26日，青岛胶东国际机场奠基开工；2020年6月，具有里程碑意义的航站楼房建工程和民航专业工程通过竣工验收，标志着青岛胶东国际机场工程建设全面竣工；2020年7月18日，空管自动化完成校飞。
12月1日将开展的飞行校验，是每一座新建机场通航前的先决条件，也是对机场前期建设情况的检验，属于“投产校验”，可获得机场通信、导航、监视等设备的全部技术参数和信息。按照青岛胶东国际机场本期工程两条3600米跑道的建设规模，投产飞行校验预计要持续近两个月的时间。
以北京大兴国际机场为例，投产飞行校验于2019年1月22日开始，完成时间为同年2月24日，比原定计划提前了19天。飞行校验结束后，2019年6月30日，北京大兴国际机场航站区工程竣工验收；2019年9月25日，大兴国际机场正式通航。
不过，北京大兴国际机场本期的建设规模，要远远大于青岛胶东国际机场。北京大兴国际机场一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计，建设4条跑道，70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。而青岛胶东国际机场一期建设用地16平方公里，航站楼面积47.8万平方米，设97座登机廊桥；站坪共设178个机位，其中76个为近机位；跑道共两条，均为3600米长，宽度分别为45米和60米；可满足2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次的保障需求。
