原标题：花100块钱坐护城河游船=“看灯，喂蚊子”？ 济南市长：真是太“打脸”了

　　8月20日晚，《问政山东》栏目直播，

　　本期接受问政的是济南市政府。

　　 护城河游船=看灯喂蚊子？

　　 济南市长：真是太“打脸”了

　　在济南核心城区，由泉水汇成、全长6.9公里、串起众多著名景点的护城河，这一景观在全国也是唯一的。8月4日，问政记者花100块钱乘游船在护城河时游览了一番，这一趟游的是一身汗水加一头雾水。

　　8月4日问政记者来到济南护城河航线黑虎泉游船售票码头，售票处展板上显示整条航线共有6个站点，价格从30元到100元不等。

　　但工作人员表示现在只有两种票价，80元和100元。

　　问政记者在济南天下第一泉风景区官网查询到的却是另一种情形，护城河游船采用顺时针单循环逐站停靠的公交试运行模式，沿途设10个站点，除大明湖西南门、老东门码头站点改造停止售票外，游客在其他码头都可购票乘船游览沿途各景区，景点票价每站每人10元，全程每人100元，无论是官网还是售票码头都显示有30元、50元和60元的船票。

　　为什么现在只卖贵的票呢？面对游客的问询，游船驾驶员让大家“换位思考”：

　　“你从这里就把人放下了，船上的座就空了，后边给谁坐？万一那边没有人坐呢。”

　　“我能赚80元，100元的，为啥要赚二三十……”

　　记者乘船沿护城河一路向西行驶，三伏天，船舱内温度达到了35℃，但既没有空调也没有风扇。

　　问政记者跟随游客上船后，游船沿护城河一路向西行驶，当下正是三伏天，天气炎热，但船舱内既没有空调，也没有风扇。从温度计上看，室内的温度已经有35摄氏度。

　　济南护城河是泉城特色标志区，一城一湖一环的重要组成部分，乘船游览趵突泉公园、大明湖风景区、五龙潭公园、黑虎泉、解放阁、泉城广场等众多景点，非常值得好好讲解一番。

　　然而游船路过这些景点时，始终是默默前行，既没有人工讲解，也没有电子讲解。没有讲解，对于游客来说，眼前的众多美景只能匆匆路过，一知半解。

　　游船驾驶员称是考虑到成本问题。记者：那我们晚上坐船能看见什么？

　　游船驾驶员：

　　晚上啊，看灯、喂蚊子。

　　8月4号当天，记者将各种问题反映给了济南文旅集团，工作人员表示，会有具体督办部门联系。可直到发稿前，记者没有得到任何回应。

　　“这100块钱花得不值！”

　　“济南山水湖和城浑然一体，文化也令人向往，我很愿意带朋友来感受济南”，问政现场，济南市长孙述涛直言，“但如果是现在这种情况，我带来的人越多，呼我的巴掌越多。”

　　济南市长孙述涛还表示，对济南来讲，对外的城市形象非常重要，要维护好管理好我们的资源遗产，同时要对我们的干部队伍加强管理，真正静下心来查找自己的问题，真正提高我们的城市的管理水平和管理能力。

　　济南文旅发展集团董事长修春海表示，从5月份游船恢复运营以来，根据实际运营需求，结合疫情防控需求，调整了运行模式：过去6.9公里，全程10站，现在只保留了4站。但目前的情况还是服务理念的问题。

　　修春海承诺，将在9月初确保完成所有电子讲解的安装，配套上蚊香、风油精、应急包、垃圾桶等。

　　章丘撤市改区已近四年，

　　与济南未实现公交一体化不应该

　　节目中提到，济南行政区划有了调整，但是全域公交一体化的目标却还没有实现。

　　于先生居住在济南市章丘区圣井街道，每天都要坐公交车到高新区齐鲁软件园上班，他可以选择的公交车班次有K301，BRT-971和一趟定制公交，但出行却非常艰难。

　　“每天上班早高峰和晚高峰，客流量实在太大了，并且我们又处于一个中间地带。所有的车到我们那一块的时候，乘客都已经坐满了，我们几乎是挤都挤不上去。”于先生说。

　　市民刘先生说，从章丘到高新区的定制公交只有早上7点和下午6点两班车，稍微加班就没法赶上。

　　“有一次我在高新区站牌等301或者971回小区，由于人太满，301和971都没有停下来让我们上车。”

　　章丘撤市设区，迄今已近4年，很多往返于两地的居民都希望交通部门能够尽早安排开通“章丘—济南”间的多条公交线路。

　　济南公交集团工作人员回应称，目前该线路的客流还并没有达到增加车次的标准：“因为它这个线路的话，首先得有固定的客流情况，它客流的话确实没有达到那么密集的发车班次的条件。”

　　节目现场，济南市市长孙述涛表示，章丘撤市改区就成为了这个城市的一个重要组成部分，本就应该享受到便捷交通的便利。交通先行也是体现一个城市一体化发展的标志。4年过去了，到今天一个城市之内还实现不了公交一体化是不应该的。

　　济南市城乡交通运输局局长贾玉良说，现在从章丘到济南的上班族出行有了更高的要求，现在确实还没有满足人民群众的出行需求。尽快解决这个问题，他表示“非常有信心”。

　　投资15亿，动工7年的项目却无法启用

　　济南火车站南北广场“两幅面孔”

　　问政提到，济南老火车站（济南站）的南部出入口就是一个堵点。为了解决这个问题，2013年济南市动工建设济南火车站北广场，然而7年的时间过去了，南广场依旧是乱糟糟，而北广场还是静悄悄。

　　资料显示，济南站北广场工程总投资15亿元，由济南城市投资集团有限公司负责投资建设，分为地上地下两部分。目前地上工程主体基本完工，并且对市民开放，但北广场至今没有启用。

　　（南广场↑）

　　（北广场↑）

　　问政记者了解到，目前北广场没启用的主要原因是火车站旅客售票厅及进站通道没有建成。

　　对于这个问题，济南市长孙述涛解释，北广场主体工程已经基本完成，迟迟不能启用的原因主要是受到济郑铁路规划和建设的影响。济郑铁路的建设需要国家来批复，按照规划，要在北广场新建一个站房，但站房的建设必须在济郑铁路建设规划明确之后才能动工。

　　孙述涛进一步透露，今年上半年，济郑铁路的建设规划已经获得国务院批准，开始动工，不久的将来，北广场也会正式启用，充分发挥它的作用。

　　来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 范佳 张泰来 杜亚慧、齐鲁网

　　编辑：佩琪