原标题：海河联运驶入发展“新航道” 小清河复航工程拓挖任务提前1个月完成
齐鲁网·闪电新闻6月5日讯 小清河复航工程是山东省重大交通基础设施建设项目，该工程济南段起点为荷花路小清河桥下200米处，途经章丘区、历城区、高新区，终点为济南章丘与滨州邹平界处，全长23.57公里。
工程主要包括航道开挖、通航船闸、跨河桥梁以及沿河水利设施改造等工程，自2019年12月28日开工以来，首先对河道右岸进行拓挖，截止5月31日，小清河复航工程已提前完成航道右岸底宽23米的拓挖任务，比省政府要求的“6.30”节点目标提前1个月。目前，右岸河道已经修整出坡面，雏形显现，正在对左岸进行疏浚拓挖，后期将对两岸护坡、水利设施、桥梁等工程进行修建。
小清河复航后，可实现千吨级船舶海河联运，单船运输最大可运送1500吨，船队可运输7000多吨，将成为贯穿山东中部工业走廊的内河水运大通道，作为济南核心区直接通向海洋的对外开放“黄金水道”，对于带动区域经济发展、改善流域生态环境、提高流域防洪除涝能力、促进水污染治理和旅游资源开发、完善综合交通运输体系，都具有重要意义。
泄洪排涝是沿线城市对于小清河的“刚需”
每年进入汛期，各个地区的降雨持续增加，给济南中小河流造成比较大的压力。小清河复航工程完工后，防洪标准由现在的20年一遇提高到50年一遇，其中济南段防洪标准将由50年一遇提高至100年一遇，除涝标准为5年一遇，过水断面扩大近6倍。小清河5年一遇除涝水位基本与滩地平齐，此时河水满槽下泄，适于船舶航行，若水位再升高，节制闸将开闸放水。干流河道防洪除涝治理工程与复航工程相结合，防洪排涝能力明显提高，不仅缓解济南及其他两岸城市的防洪压力，还改善沿线地区农业灌溉条件，促进农业发展。
为保障小清河防汛安全 济南段将改建桥梁8座
济南段工程范围内现有桥梁8座，其中国省道公路桥1座（G308小清河大桥），农村公路桥7座。大部分桥梁修建年代较早，桥梁结构类型各异，荷载等级不一，普遍设计标准低、跨径小，均达不到三级航道通航标准要求。为保障小清河防汛安全，后期将对桥梁进行改建。
小清河航运将全部使用环保型、节能型的标准化船舶
由于小清河航运集中在一个相对独立的水域，随着运输方式的调整和环保要求的提高，未来的小清河航运将全部使用环保型（船舶垃圾、废水等有专门的收集、上岸设施）、节能型（LNG燃料）的标准化船舶，基本不会对水体造成你污染；为提高运转效率、减少装卸运输环节的损耗，对矿石、煤炭、原盐等大宗散货将采用厢式化运输，这也将大大减少对环境的影响。
综合开发！打造省内知名近郊旅游目的地
按照国家A级景区标准，打造睦里桃源、康体养生、静享乐活、济泺风情、古济新貌、山水艺术等“六段风貌带”，突出小清河特色、反映济南特色文化。
高标准规划港口建设 “一港两区”选址已定
作为小清河复航工程建设的重要组成部分，济南港将规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”的总体发展格局。主城港区分两期或三期建设，章丘港区分两期建设。目前，济南港规划的“一港两区”选址已定，一期工程计划年内开建。工程建设立足于港、 航、船、闸一体化协同发展，打造绿色高效的“黄金水道”，让济南港成为泉城新名片。
（闪电新闻记者 王源 高于 报道）
