15日9点40分，济南市历城区董家镇五里堂村的胶济铁路线上，800多名身着黄色中铁十局施工服的一线工人从开启的栅栏门冲入铁路线，抢工铺设石济客专济南枢纽接入胶济客专的道岔。
在5个半小时后的16日3点10分，胶济铁路线将可以由这处建在五里堂线路所前的道岔向西，沿着石济客专济南枢纽工程与济南东客站相连实现牵手。
此次新建的道岔分为上行和下行两股，都使用目前我国规模最大最先进的42号道岔，以满足胶济铁路列车的转向时速。13日晚进行了上行通往济南方向的南侧道岔施工，15日晚则进行通往青岛方向的北侧道岔施工。
五里堂线路所是石济客专济南枢纽工程的东端，从新建的道岔向西侧，通往济青高铁、济南东站，是石济客专与胶济客运专线的联络线。
未来几乎每5分钟就有一辆列车通行的胶济线的通行压力能得到缓解，众多进入济南站的列车可以从这处道岔通往联络线后，进入济南东站，不用需要进入市区。同时还可以连上石家庄至济南高速铁路。
这条高速铁路由石家庄站引出，经河北省衡水市、沧州市，山东省德州市，抵达济南市，全长298公里。
道岔使用的是“42号道岔”是，这是我国目前规模最大、最先进的铁路道岔，由中铁十局施工，全长157.2米、总重量232吨。
值得一提的是，此次42号道岔施工将仅用时5小时30分钟，这是目前国内铁路42号道岔铺设用时最短记录。而本次42号道岔铺设也是济南枢纽接入既有胶济线实现全线贯通的最关键性施工。
晚10点40分，施工进行了1小时，新道岔正在20台像机械手臂一样的上位机的同步作用下，向南一段一段横移，直到11点多移到原胶济铁路线北侧的线路上，在今晚施工开始时，工人们先把157米长的原胶济铁路线截断移走了。
