早高峰时段，港沟收费站入口处比较拥堵。“每天早晨的高峰期，港沟收费站经常因为车辆强行加塞、插入ETC车道造成压车……”近日，市民亓先生通过齐鲁壹点情报站@本报记者，反映他发现的这一问题。港沟收费站是济南东部重要的城市出入口，这里的秩序也代表着城市的形象，为何会出现这一情况？记者到现场进行了调查探访。
港沟收费站已启动拓宽改造工程。车辆多车道少
还缺少指路牌
“我在济南机场工作，经常要走港沟收费站上高速。”亓先生说，但是早高峰时港沟收费站入口的通行情况，让他觉得有待改善。“本来走ETC车道车速相对较快，但是经常有车辆从普通车道强行插入ETC车道，让人猝不及防。”
8月13日上午8时许，记者来到济南港沟收费站看到，收费站入口目前有三条通道，其中ETC车道在最内侧。大约从8点半开始，进入收费站的车辆逐渐增多，出现了一波高峰，各条车道都排起了队，亓先生所说的情况也开始出现。
记者在现场看到，一辆黑色轿车从滩九路驶向收费站入口。由于滩九路离出入口较近，这辆车要穿越两条车道，才能插进ETC车道中通行，后面的车辆看到旁边有车汇入，只能猛踩刹车。这种情况，不时就会出现一次。
记者看到，有三条路过来的车辆汇入这一收费站，自北向南分别是二环南路高架、港九路和滩九路，记者在现场观察的时段里，大约有一半的车辆是从二环南路高架驶入的，大约三成车辆从港九路驶来，其余两成左右车辆从滩九路驶入。其中，二环南路高架驶向收费站的车道一共有四条，港九路和滩九路分别有两条，若同时驶入只有三条车道的收费口，必然会给收费站的入口造成一定的压力。
此外，二环南路高架和港九路驶来的车辆距离ETC车道比较近，大部分车辆都是临近收费口再变道，滩九路驶来的车辆虽然少，但因为路口靠近收费口，车辆再想穿插两条普通车道走ETC车道也比较困难。
“现在从二环南路高架驶来的车辆，有一大部分是想去旅游路的，但从港沟隧道出来进入港九路和高速的地方，缺少一块旅游路的指示牌，导致部分车辆走到收费口才发现走错方向了。”港沟收费站站长王玉星说，收费站入口处没有驶出和掉头车道，所以这部分车辆再想掉头或驶出收费口为时已晚，只能进入收费站进行咨询或者寻求帮助，这也是造成收费口堵塞的原因之一。
今年去年相比
车流量翻番
据介绍，港沟收费站于2007年12月底正式建成通车。“双向六车道的设计，在当时来说起步还是挺高的。”一位业内人士告诉记者。
那么，究竟是什么原因使得收费站后来堵起来了呢？
“自济青高速北线改扩建以来，受限速影响大量车流涌入济青高速南线，增加了港沟收费站的拥堵。”山东高速股份有限公司相关负责人介绍，根据港沟收费站的数据统计，2015年下半年以来，该收费站车流量年度同比以20%-30%的速度增长。
“单就这个增长速度而言，按照该收费站高起点的设计，也是可以应对的。”上述业内人士称。但是，2017年底济南二环东、南延长线开通，打破了原本可以维持的平静。王玉星给记者随机展示了一组数据，2018年8月12日，港沟收费站出入口车流量合计26056辆，通行费87万元，而2017年8月12日，该收费站的车流量合计13020辆，通行费42万元。“也就是说今年和去年车流量同比翻番了！”
“能不能把ETC入口的护栏延长，提前让车辆进行变道？”为了让收费站通行更有序，亓先生提出了自己的建议。
这一方法可行吗？据王玉星介绍，这种方法确实能解决一定的问题，但是延长护栏还是避免不了随意变道的车主存在。“我们也在想办法，更彻底地解决这一问题。”王玉星说，现在从早晨6点到上午10点这一段高峰期，普通车道的工作人员到车道旁边为车主发放通行卡，以此节约时间，加速车辆通过。
部门回应：
ETC通道将明显增加
“港沟收费站拥堵的问题，山东高速的主要领导都特别重视，也想了很多办法。”上述负责人称，确实是有难度，但是一直在积极解决。
王玉星告诉记者，目前港沟收费站针对出入口拥堵问题采取了诸多措施，比如在入口处采取人工发放纸卡的形式，取代自动取卡提高通行速度；节假日及高峰期采取一条车道站两人的发卡模式，每隔10辆车站一个人，“这样可以同时推进20辆车领取纸卡通过。”据统计，今年1月1日至7月25日共计发放纸卡41733张，仅清明节当天便发出3692张。
对于读者提出的隧道出口指示牌问题，上述负责人称，已经协调地方隧道管理所与交警部门，正在积极促成解决。
据了解，8月6日开始，港沟收费站的拓宽改造工程已经启动，工程竣工后，新的港沟收费站出入口将由3入5出改为5入9出，而且ETC通道将明显增加。同时，下一步将针对上下班高峰期，采取更多措施，最大限度缓解交通拥堵。
