远看黄河一条线，近看发现有点宽。问：从济南过黄河有几种方式？
3月26日，济齐黄河公路大桥合龙，预计今年7月通车，意味着从济南北跨黄河又多了一座桥。目前，济南已通车的黄河大桥有6座，分别是济南黄河大桥、青银高速黄河大桥、济阳黄河大桥、平阴黄河大桥、京台高速黄河大桥、建邦黄河大桥，此外还有18座浮桥。济齐黄河公路大桥、长清黄河公路大桥、石济客专黄河公铁特大桥三座桥正在建设；济南泺口穿黄隧道在论证阶段，今年立项的可能性比较大。在济南“北跨”战略中，有“九桥一隧”的过河通道格局。待九桥飞架南北，济南、德州、聊城“三市一体”交通网将更加完善。
济南黄河桥，三座已免费
已建成的6座黄河大桥中，济南黄河大桥和建邦黄河大桥分别位于济南东西二环的北延长线上。济南黄河大桥位于二环东路北延与黄河交接处，总长2023米，双向四车道，1982年7月建成通车。建邦黄河大桥位于济南西北部新徐庄附近，南与二环西路连接，北通国道309线，桥长2145米，双向六车道，2010年12月通车。
济南黄河大桥再往东，青银黄河大桥位于青银高速济南绕城大北环段与黄河交接处，济阳崔寨与遥墙镇之间，全长4473米，双向八车道，2008年12月通车。济阳黄河大桥，位于济阳县城区正南，321省道胡家岸浮桥附近，全长4750米，双向四车道，2008年11月通车。
建邦黄河大桥往西，京台黄河大桥位于济南市西郊大杨庄附近，位于京台高速与黄河交接处，全长5750米，双向六车道，1999年7月建成通车。平阴黄河大桥位于平阴县平阴镇龙桥村西，全长963.5米，1970年12月通车。
刚刚合龙的济齐黄河大桥全长2287米，宽35.5米，采用双向六车道一级公路设计标准，设计时速80公里，双侧还预留了轻轨电车通道，未来市民可以乘坐有轨电车横跨黄河。大桥主桥长840米，主跨410米，为目前国内已建的黄河大桥中主跨之最。大桥贯通后，济南西站到齐河只要10分钟车程。
据报道，济齐黄河大桥有望对齐河社会车辆免费。对于济南牌照来说，目前已通车的黄河大桥有3座是免费的，分别是济南黄河大桥、济南建邦黄河大桥和济阳黄河大桥，自2016年3月16日起，这三座黄河大桥对济南牌照7座以下小客车免费，非鲁A牌照客车和货车则不在免费序列。
免费最明显的好处之一是带火了黄河以北的旅游。距离建邦黄河大桥仅六公里的泉城欧乐堡度假区，虽位于齐河，来自济南的游客能占总游客量的八成左右。建邦黄河大桥免费一周年来，欧乐堡度假区游客数量的增加和自驾游比重相应增大，据不完全统计，2016年，到泉城海洋极地世界和欧乐堡的游客量同比上升两到三成。
上世纪八十年代过河还靠轮渡、摆渡
黄河贯穿济南西北部，在济南境内全长约183公里，在为两岸人民提供水源的同时，也成为南北交通的天然障碍。
在没有黄河大桥的日子里，上世纪六、七十年代，甚至一直到八十年代初，济南黄河两岸的交通主要依靠大型轮渡、摆渡。虽然河面不算太宽，但当时的黄河水量比现在更大，河水流速并不慢。试想一幅画面：波涛滚滚东去，轮船缓缓靠岸，汽车、马车、自行车和各色行人匆匆上船，“呜呜”的鸣笛穿透河面，开船喽——
据老济南人回忆，那时人多船少，渡河通常要一个小时左右。泺口故渡是济南北部的一个千年古渡，因古泺水与济水的交汇口而得名，曾是济南历史上著名的水陆码头和繁华的商埠。因为紧邻市区，泺口渡口是当时最繁忙的渡口。
1989年，在黄河公路大桥上游8公里处，由山东省交通厅投资兴建了济南黄河第一座浮桥——泺口浮桥，桥长284米，最大荷载120吨，由13节承压舟组成。洛口浮桥南岸紧临济南市区，它的建成极大方便了黄河两岸人们的生产生活，节约了时间。
济南黄河第一座公路桥是平阴黄河大桥，1970年12月1日竣工通车，它的建成使平阴县成了省城济南联接鲁西北的重要门户，对繁荣经济起到了重要作用。济南黄河第一座铁路桥则是1912年建成的济南泺口黄河铁路大桥。当时承建的是德国孟阿恩桥梁公司，也是其为桥选址。清政府后派詹天佑实地考察，确定“减少桥墩、扩大桥孔、加固堤身”方案。见证一个世纪的风云变迁，这座大桥可谓“命运多舛”，因位置特殊称为兵家必争之地，多次遭遇人为破坏，较大的就有4次。直至1991年结束使命。
从前车马慢的日子已经同这涛涛河水一道，一去不返。如今的济南要把黄河这道“屏障”变“资源”，跨河还不够，泉城更要“拥抱黄河”。根据济南“北跨”的携河发展规划，下一步要把黄河变成济南的内河，打造“南山、中城、黄河、济北”四带城市发展布局，推动城市由大明湖时代到黄河时代的跨越发展。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点 廖雯颖 壹点号 泺源知事）
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