3月26日，随着最后一节钢梁架设完成，备受关注的黄河流域单跨最大桥山东济齐黄河公路主桥顺利合龙，这标志着大桥建设取得关键性进展。预计今年7月份，大桥将全线贯通，届时齐河车辆有望免费通行。大桥建成后，从济南西客站到齐河仅需10分钟，交通的便利将会加速省会经济圈西扩。
主桥长840米
无桥墩全靠拉索支撑
3月26日，主桥合龙在即，记者实地探访了济齐黄河大桥的施工情况。沿济南市槐荫区济齐路进入黄河大堤，从远处望去，大桥整体已经基本成形，在绿柳红花的映衬下显得很是壮观。
济齐黄河公路大桥全长2287米，其中主桥840米。主桥为双塔预应力钢-混组合梁斜拉桥，索塔为双柱式，斜拉索呈空间扇形分部，H形的主塔设计高度达到133.5米，分为上、中、下塔柱及上、下横梁，具有“中间长，两头短”的特点。目前，索塔的建造工作已经完成。
在济齐黄河大桥南侧桥面可以看见，南侧桥面与齐河段的北侧桥面仅仅剩余不到10米，桥下则是滚滚的黄河水。
济齐黄河大桥两个H形主桥墩中心之间长达410米，而且整座大桥横跨黄河，中间没有支撑立柱，全靠斜拉索拉平桥面。建成后的大桥将成为黄河流域单跨最大的斜拉桥。
在还未施工完毕的桥面上，仍有不少工人在紧锣密鼓地工作着。在南侧主桥记者看到，很多用于桥梁铺设的钢筋、水泥板等都在桥面“待命”。此外，黄河大桥落地桥段的施工也在有条不紊地进行当中。
设六车道时速80公里
还能走轻轨电车
在济齐黄河大桥东侧河面上，济齐浮桥上各种车辆来往不断。这里是连接齐河县和济南西部的最近通道，也是附近为数不多可以过河的地方，是许多车辆的必经之地。
按照收费标准，6座以下轿车每车次8元，而货车及客运车每车次则8元到30元不等。在不宽的浮桥上，很多车辆小心翼翼地缓慢行驶，也有不少行人和骑自行车的人从这里匆匆经过。
“大桥已经修了两年多了，眼看着就要修完了，通车后就不用再走拥挤的济齐浮桥了，如果免费通行就更好了。”的哥王师傅经常来往于济南和齐河，对于已经合龙的大桥充满了期待。
在2017年山东省两会上，齐河县委书记曲锋表示，济齐黄河公路大桥已完成总工程量的85%。按照进度，今年7月将正式建成免费通车。据了解，建成后有望免费供齐河的社会车辆通行，真正实现济齐零距离发展，这让不少往返于济齐两地的市民和货商多了期待。
按照规划，济齐黄河公路大桥宽度为35.5米，采用双向六车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，两侧还设置了26公里轻轨电车通道。未来，市民可以乘坐有轨公交车横跨黄河，这既是一种别样的体验，出行也将更加方便。
济南西站到齐河
驾车只需10分钟
“以前我们过河都靠摆渡，只有两条船，我们过去一趟少说也得半个小时，慢了需要一个小时。”德州市齐河县祝阿镇北关村村民王女士对记者说。
槐荫区西张村村民说，此前两岸村民过河都靠坐船，后来，村民跟着大车坐船渡河就不再花钱了，可是专门渡人的小船还是要收费，他们盼望家门口能有免费的大桥可以走。
“如果浮桥太拥堵，我选择绕行建邦黄河大桥乃至更远的济南黄河大桥，就要多走十几公里路，多花将近一个小时的时间。”经常带孩子去齐河旅游的冯先生说。济齐黄河大桥通车后，通过济齐浮桥、建邦黄河大桥乃至济南黄河大桥的车辆将会得到分流，这些大桥的维护成本也会降低。
济齐黄河大桥建成后，将成为济南与鲁西地区最快捷的通道，50公里之内连接104国道、京台高速等多条纵横交通干线，将为济南市区北跨和西进提供交通支撑。大桥贯通后，出济南西客站10分钟就能到达齐河。
也就是说，未来齐河乃至德州融入省会经济圈的脚步又快了一步。济南、德州、聊城“三市一体”交通网构建将更加完善，齐河作为德州南融桥头堡和济南后花园的功能将更加强化，对发展山东省西部经济意义重大。
