摩拜单车来日照了。19日，记者在日照大学城看到，不少学生骑着摩拜单车出行，体验了一把新鲜感。据摩拜单车相关负责人介绍，目前只是在大学城试运行，具体何时在市区大批量投放，还没有时间表。

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　　山外率先引入，骑行半小时花1元

　　19日下午，在山东外国语职业学院门口西侧，停放着三排数十辆摩拜单车，北侧就是已经运营两年的日照公共自行车“小绿”。“好像是周五出现的，在学校公寓楼下和食堂旁也有，我已经骑了好几次了。”山外大一学生小宫和同学小张正在扫码准备骑车去大学城生活区。

　　记者看到，这些摩拜单车分两种，一种是前面带筐的，且车扶手和“小绿”的没有区别，一种是前面无筐，车扶手也与常见车型的不同。主架银色，车轮和车筐橙色的混搭色系，让摩拜单车的辨识度比较高。在车扶手中心位置和车座下侧，均有二维码。车座后面，写着“半小时一元”和“扫码使用，路边自行车停车区还车”。

　　“可以骑一下试试。”正看着，几名摩拜单车的工作人员走了过来，其中一人给了记者一张宣传单页。他们当中，有两人分别是山外和山东水利职业学院的学生，目前正帮摩拜单车在各学校进行宣传。宣传单页的颜色也是橙色，一面写着“摩拜相约日照 快乐绿色骑行”几个大字，下面是“日照，我们来了”几个小字和和摩拜单车的二维码。在单页的背面，是摩拜单车的使用方法。记者下载了摩拜单车APP，填写了个人信息，并按照步骤缴纳押金299元，扫码一辆车，只听车座下面的车锁跳动，顺利地租用了一辆单车。

　　“感觉舒适度上跟‘小绿’没啥区别，就是停车方便了，不用找停车桩，找一个不影响交通的公共区域停一下就可以了。”小宫告诉记者。不过他和同学也有自己的意见，因为两人个子比较高，他们发现摩拜单车的车座不能像“小绿”那样可以自由调节。

　　记者也试骑了一把摩拜单车，由山外向大学城生活区骑去。一路上，已经有不少学生骑着摩拜单车出行，和许多骑着公共自行车“小绿”出行的学生一起，形成了一道靓丽的风景线。在日照外国语学校站牌对面的停车区域，记者看到几辆摩拜单车停在那里，于是也将车停了过去，手动锁车后，APP里显示已经还车，骑行的公里数、节约的碳排量以及运动成就也在APP上显示出来。因为当天是免费日，所以没有产生消费。

　　规模化引入市区还没有时间表

　　随后，记者联系到摩拜单车在山东区域的相关负责人。他告诉记者，经过前期与山外的交流沟通后，摩拜单车在周五3月17日（周五）引入山外试运营，一共引入100多辆，仅限在大学城区域使用。“摩拜单车上有嵌入式芯片，可以实时定位，每秒都上传所在位置，想用车的话可以在APP上查看附近的车，如果找不到，还可以通过APP上的寻车铃听声音寻找。”他介绍。

　　对于何时在日照市区推广开来，这名负责人说，目前还没有时间表。“首先得搭建好运营团队，还要获得日照相关部门的支持和市民的认可。”摩拜单车会不会冲击日照的公共自行车，他表示不会，“我觉得两者是互补的，公共自行车在限定时间内是免费的，我们是只要使用就收费的，在这上面就会让大家做出不同的选择。并且我们的目的是相同的，就是在最后一公里上更便民。”同时他认为，摩拜单车可能更受年轻人的欢迎。

　　目前，摩拜单车已在北京、上海、济南等近20个城市开通运营，且数量还在持续增加。不过，在运营过程中，出现了乱停乱放、肆意破坏等问题，如果引入日照，如何避免这样的问题？摩拜单车相关负责人介绍，对于是否投放，在什么位置投放以及投放数量的问题，都会有大数据来分析决定，在投放后，则有专业的团队来运营，“我们在济南已经投放了1万辆，有300多人的团队来管理运营，效果非常好。”如果出现乱停乱放和破坏情况，运营人员则会出门干预，“比如说每个使用者有信用分，如果出现前面的情况，后面的使用者举报后，我们核实后会扣他的信用分。”

　　“其实每引入一个城市，这个城市的市民都有一个接受过程，我们会引导，当然也少不了政府的支持和市民的自觉。”他说。

　　日照市交通部门工作人员介绍，摩拜单车来日照，是不需要相关部门许可的商业行为。“对市民来说更方便了，但它毕竟是需要占用公共空间的交通工具，如果在运营和管理上跟不上的话，则会影响到市容市貌和交通秩序。”

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