何时能“止损”？
要想彻底告别雾霾，或许得等三五十年
据经合组织（OECD）研究，2010年空气污染给中国造成的经济损失，就高达1.4万亿美元。据联合国环境规划署数据，空气污染对世界最先进经济体，以及印度和中国造成的损失估值已达到每年3.5万亿美元，这些损失主要是人口死亡和疾病问题。联合国环境规划署也预估，到2030年，全球由于地面臭氧污染造成的大豆、玉米、小麦等作物的损失，每年可达170亿-350亿美元。
目前，尚无权威部门发布过雾霾对山东造成的经济损失究竟有多少。不过有权威部门预估，北京地区雾霾导致的经济损失大约在每年700亿元的水平，这还没算其他社会影响。
在泰山学者、山东社科院经济所所长张卫国看来，雾霾带给我们的影响，可能远比我们想象的要深远。像山东这样重工业比重较高的省份，彻底告别雾霾或许需要三十年到五十年。中国现在正处在工业化的中后期，而且没有完成，山东的重工业比重又非常高。根据国际经验来讲，这一阶段的雾霾，短期内是不可能根治的。
“有些地区，包括京津冀地区，治理雾霾喊过很多口号，信誓旦旦短期内达到目标，但从根本上看这是不可能的。”在张卫国看来，雾霾是和经济社会发展相伴而生的深层次问题，它将与整个国家的经济结构换代升级以及工业化进程，相伴而生、相伴而去。
“雾霾产生的根源，不是简单的汽车尾气，最主要还是工业污染比重较高造成的，所以单靠机动车单双号限行、个别企业停产限产等措施是难以根治雾霾的。”张卫国说。
雾霾对人类生活的影响，或许要比我们想象的更加深远。不仅仅是出行不便，社会各界都在研究雾霾的综合影响，包括对人类身体健康的影响，甚至是人类精神方面的影响。由于不见阳光，有些人甚至会产生精神上的“雾霾抑郁症”。
雾霾与发展相悖？
经济还要往前走，但不盲目求高速度
2016年，在小排量汽车车辆购置税减半征收的刺激下，汽车总销量估计突破2700万辆，再次出现两位数增长。按照这一趋势，中国汽车的年销量很快就将突破3000万辆，进入到城乡小汽车普及阶段。这意味着，今后的机动车污染源将越来越多、越来越广。
2016年的商品房销售面积创下历史新高，同时，基建投资的规模也非常巨大，使得钢铁、水泥等大宗商品的库存大幅下降，价格出现回升。同时，污染问题变得更加严峻。既然雾霾的产生与经济的发展相生相伴，那么，是不是高增长目标下雾霾难有根本改善？要想告别雾霾是不是要降低一些经济指标？
按照生态经济学的原理，人类生产生活给地球留下的无用东西越来越多，好用的东西越来越少，这是一种不可逆的趋势。“有些人提出零增长的观点，这是不可能的，人类社会还要进步，还得往前走。不过，在往前走的过程中，要注意两个方面，一是要新能源替代高污染能源，新动能替换旧动能；另一方面，在发展的同时，有些步调还真不能走得太快。”张卫国说。
张卫国说，过去的发展方式，是为了追求GDP增长耗竭性利用资源。人类为了满足对物质财富的追求，只看到近处和自己，没有想到未来和可持续。就像很多人不能接受为了治霾而不开车，为了治霾而24小时不吹空调。眼前的事情和现实的实际利益不能得到损害。“步调要慢下来，在新技术没有成熟之前，宁愿速度慢一些，等待新技术的问世，再进行开发。进行耗竭性的开发利用，GDP是一夜之间上升了，却是不可持续的一种状态。”
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张玉岩）
