“华伦天奴式”的山寨之灾

　　在中国的服装市场上，“华伦天奴”堪称是“假洋品牌”制造的重灾区。

Valentino是“山寨”的重灾区

　　对中国消费者而言，奢侈服饰Valentino(华伦天奴)的品牌美誉度相当之高，在一二线城市的销售业绩一直保持稳定上升的态势。然而，在我国二三线城市涌现出的一批与华伦天奴似是而非的服装品牌却彻底搅乱了企业原有的品牌形象。

　　这些华伦天奴的“衍生品牌”有：华伦天奴-路易、华伦天奴-古柏、鲁加诺-华伦天奴、圣-华伦天奴、华伦天奴-GV等。加了前后缀的“华伦天奴”四处开花，也使得一些对于该品牌本身不甚了解的消费者在购买时产生了迷惑。

　　记者在上海一家冠名“华伦天奴”的服饰店看到，该店与真正的华伦天奴品牌服装在产品陈列、店面装潢到实际面料等方面都存在明显差异。而店铺销售人员也毫不讳言该品牌是国外注册、中国销售的。“这当然也属于洋品牌的一种”，一位工作人员表示。

　　据了解，在江浙一带，有着众多专门从事为中国公司注册洋品牌的“一条龙”服务中介机构，有些甚至在法国、意大利等服饰大国抢先注册了上百个商标，卖给中国有需求的服装企业。

　　类似将注册环节“前置”到海外、在本土销售时“洋作中用”卖出高价者，绝不是少数，诸如欧时力、GXG、格莱玛、沙驰等品牌或都有这样的注册背景。

　　曾有处理假洋品牌纠纷的司法人员向媒体总结了这类“擦边球”的惯常操作方式：“‘假洋牌’主要分为两种情形。其一是中国企业在香港或海外地区注册一个带外国国名的商标。由于香港法律允许注册商标带有外国国名，因而这类案例最为密集。第二种方法则是中国企业在国内注册商标，但在名字的编排上尽可能西方化，给消费者以外国品牌的直接联想。”

　　刻意淡化的“被收购史”

　　除了直接抢注，通过悄然收购经营权和商标权后继续以“西洋血统”自居的模式，则是另一种非常泛滥的操作手法。在国内拥有忠实消费群体的PORTS(宝姿)与Jeep便是其中的代表。

　　创立于1961年的加拿大品牌PORTS(宝姿)曾在北美市场小有名气，后由于经营乏力而在1989年被香港商人收购，此后经营重心便全盘移至中国。只是，加拿大血统“下嫁”中国的这段历史几乎很少被公司提及。

　　2002年一年内，宝姿在国内4座城市开设了4家旗舰店，并于次年以“Ports1961”的品牌高调登陆纽约第五大道。近25年来，依靠寸土寸金的店铺营销“烧钱”，早已是中国品牌的宝姿继续在中国消费者中维护着洋品牌形象。总部设在中国厦门的宝姿(HK:00589)曾在年报中承认，提高“Port1961”的国际曝光率主要目的便是提高宝姿在中国消费者心中的地位。

Jeep男装

　　知名汽车品牌Jeep是戴姆勒-克莱斯勒公司的注册商标，是由合并前的克莱斯勒公司于1941年创立。2002年2月，戴姆勒-克莱斯勒公司正式授权广东利威制衣有限公司在中国生产和销售以Jeep为商标的男式服装。

　　从2002年起，广东利威每年向美国克莱斯勒公司交付一定的商标使用费，相当于向克莱斯勒公司购买了“Jeep”这个商标的使用权。然而，其衣服产品的具体设计、批量生产与实体销售的环节均与美国Jeep本身独立运作。

　　进入中国的Jeep服装在消费者中可谓享尽了洋品牌的荣宠。据欧睿信息咨询有限公司的数据显示：按零售销售总额计，Jeep品牌2010年曾位列中国中高档男士便服市场十大品牌。

　　而据美国Jeep官网销售客服对媒体的回应称，现阶段Jeep品牌的所有服装产品仅在该自营的网店销售，并没有听过该品牌在其他国家生产并销售的消息。

　　“在利益的驱使下，有的企业拿到一个服装品牌的授权后，就以为拿到了一个金饭碗，所以不注重产品的开发和质量；而一些洋品牌为了追求利益，授权过度，品类已经遍地开花，对被授权商监控不严，导致一些原本优秀的品牌被迅速透支，最终的结果可能是淡出市场。” 资深品牌与渠道专家艾浪滔指出。

　　这类提醒并非杞人忧天。无论是梦特娇抑或是Jeep这些所谓“洋品牌”，在质量管控方面也做得不尽如人意。

　　今年1月22日，广州市工商局在其公布的《2012年下半年本市流通领域休闲服装商品质量监测结果》中披露，Jeep品牌服装被检出耐摩擦色牢度项目不合格。而在去年的5月和12月，Jeep旗下的童装也先后被北京市消协、广州市质量技术监督局检查曝光出产品不合格的消息，二者分别因pH值不达标、湿摩擦色牢度不达标而被指为瑕疵品。