对话

　　“难以想象机长当时的感受”

　　昨日，针对机组人员是否有疏忽，空管是否有问题，记者采访了台湾民航学者许耿睿。

　　长江商报：现在几乎把所有矛头都指向空管，你怎么看？

　　许耿睿：我觉得也不尽然，是否看看750机组也有疏漏。

　　长江商报：750机组疏漏在哪里？

　　许耿睿：不仅750机组，包括MU的签派等等，都要先从自身上找问题。比如750机组从旭川起飞前，就应该知道首都机场的天气状况，那你进入黄海后，是否就不应该还依旧飞北京？

　　长江商报：飞哪里？

　　许耿睿：往北飞大连，30分钟就到了，即使是大连不能接纳，那再北一点，沈阳，行不行？

　　长江商报：是什么原因让750一直在华北上空盘旋？

　　许耿睿：我认为签派和机组的沟通是不是出现了某种不畅，诸如通讯中断或是干扰等等。否则，750就没必要盯着济南和青岛。其实，往南，徐州、南阳，再远一点的无锡、上海都可以去，也不必空中耗油，都是一小时左右的航程。

　　长江商报：空管这方面，你怎么看？

　　许耿睿：说他对也对，不接收备降航班，机场饱和，也没错误。错，就是，人命关天的事情，机长又是在黑夜中，到处都不通，那是一种多么孤立无援的感觉，恐怕是常人难以想象到的，关键是，后面还有一百多人的生命，都压在他身上呢！

　　机内有乘客近200名

　　落地后剩余油量

　　1520公斤

　　19：47

　　从日本起飞

　　23：30左右

　　进入北京

　　00：10

　　飞向济南

　　00：16

　　在青岛机场落地

　　因雾霾严重

　　被迫飞往济南

　　降落被拒

　　飞向青岛再被拒

　　燃油

　　即将耗尽  

　　【更多热点请上新浪新闻APP订阅山东新闻 齐鲁事尽在手中】