新浪首页|新浪山东|资讯|同城|美食|旅游|汽车|城市|教育|健康|读图| @新浪山东|惠购

|邮箱|注册

新浪山东> 资讯 >山东资讯>正文

客机因雾霾备降山东两遭拒 载200人空中盘旋46分

A-A+2014年10月29日08:38长江商报评论

  原标题:客机因雾霾备降山东两遭拒 燃油将尽险酿空难

  长江商报消息  MU750载近200人,空中盘旋46分钟,落地时燃油仅够再飞半小时。

  10月25日,北京遭遇严重雾霾,期间,俄罗斯航空公司一架由莫斯科飞往北京的SU200航班(机型A—330),为等冷空气到来吹散雾霾在空中盘旋93分钟的新闻由媒体广泛报道而被大家熟知。

  但大多数人不知道,就在差不多时间,一架由日本旭川飞往北京的东方航空公司航班号为MU750的航班(机型为A—321)也遭遇到相同的处境。只不过,当载有近200人的MU750准备备降济南、青岛两机场时,均遭拒绝,以致这架飞机一直在华北上空多次往返,改变航向,当最后落地后,机内仅剩燃油1520公斤,只够飞行约半个小时,险酿险情。

  1

  空中徒劳奔波

  为满足旅客出行需求,也是为赴日提供更多便利和选择,东方航空公司于今年7月10日开辟了北京—旭川—北京往返航线,由A—321执飞。

  旭川机场位于日本北海道东神乐町民用机场。10月25日,MU750计划于18时40分从旭川机场返回,22时到达北京首都国际机场(当地时间)。

  当天晚上,旭川天气一般,但不知什么原因,MU750的最后起飞时间延迟到19时47分(当地时间)。

  MU750起飞后,航向朝东南方向,先后穿越日本海和朝鲜,在黄海一侧沿着海岸线飞行,在山东青岛和即墨之间,掉转航向,飞向目的地北京。

  记者在ADS—B航图上看到,大约在23时30分左右,MU750进入北京空域,23时55分,MU350在北京第一次进近(飞机下降时对准跑道飞行的过程),此时,它的高度是1000米左右。看来,在当天的严重雾霾中,MU750机长还是想把MU750落到北京。

  6分钟后,MU750高度重新上到1300米,那时起,机长已经放弃降落北京的想法,准备去备降场。当时,首都机场的能见度比整个华北还差,跑道接地带视程不足150米,首都机场16L/34R跑道是二类盲降跑道,16R/34L是一类盲降跑道,没有航班能在这个气象条件下落下来。

  0时10分,MU750航班的高度上升到5000米,一分钟后,它的航向调整到93度(偏东),高度为5500米,0时22分,MU750的高度到6000米,航向为190度。从这段航迹上,不难分析出,MU750机长已经彻底放弃在北京降落,向济南飞。

  在此后的MU750航迹中,记者看到,这架载客近200人的A—321并没有继续飞往济南,而是在河北承德和遵化上空盘旋多圈,而且之后MU750的航迹完全不规则。此时,民航内部、东方航空公司和备降机场如何协调记者不得而知,但MU750不规则的航迹首先被航空自媒体“FATLLL”发现,“FATLLL”于25日23时30分前后通过微博发布信息,称其监控到东航一家从日本旭川飞来的航班号为MU750的客机出现了不同寻常的情况。“FATLLL”的根据是,从MU750航迹图上所显示,这架从日本飞来的A—321从渤海上空进入中国大陆后直奔北京,但随后即掉转航向,并围绕北京上空往返飞行,航迹图上明显显示,MU750在北京和天津附近上空出现了两个圈状的飞行轨迹。

  这两个圈足以证明,MU750航向在不确定之中。

  那么,究竟是什么原因,让这架从国外回来的航班在漆黑的夜空中,孤独地盘旋……

 [1] [2] [3] [下一页]

  【更多热点请上新浪新闻APP订阅山东新闻 齐鲁事尽在手中】

保存|打印|关闭

新浪首页|新浪山东|资讯|城市|汽车|美食|时尚|旅游|同城|微导航

新浪简介|新浪山东简介|广告服务|联系我们|客户服务|诚聘英才|网站律师|通行证注册|产品答疑

新浪公司版权所有

分享到微博 返回顶部