齐鲁网济南5月10日讯 据山东广播电视台公共频道《真相力量》报道，潍坊寿光是享誉全国的蔬菜瓜果之乡，产品的种植、收购以及运输都形成了产业化。2012年8月，由寿光市政府投资8亿元，占地1000亩的寿光果菜批发市场正式投入使用。运行近两年来，在方便菜农售卖瓜果蔬菜的同时，他们也发现了市场内外存在的诸多问题。
寿光果菜批发市场是农业部定点批发市场，市场以瓜果批发交易为主。集电子拍卖、物流配送、检验检测、品牌营销等功能于一体，是我国北方规模最大、设施最先进的瓜果集散中心。每天前来销售、选购瓜果的果农、商贩络绎不绝。
记者：“来这个市场卖水果交费吗？”
果农：“交费啊。”
记者：“怎么交法。”
果农：“成交额的百分之四啊。”
正在市场上售卖瓜果的果农告诉记者，目前寿光果菜批发市场采用世界先进的荷兰模式运作，即“统一管理、统一过磅、统一收费、统一结算”。买卖双方按照电子地磅交易流程到地磅称重，磅重信息通过计算机接口自动采集并与买卖双方的IC卡相连；随后通过“一卡通”电子结算中心支取货款，使交易更快捷更安全，切实保证了购销双方的利益。但美中不足的是，在结算过程中，市场会从果农的IC卡里一次性扣除4%的交易服务费。对于这项费用，果农普遍感觉标准偏高。
在田马镇驻地周围的几处大棚，记者接连走访了多位果农。果农普遍反映，市场向他们收取4%的交易服务费标准过高。因为在没有这个市场之前，他们都是把瓜果卖给当地的瓜果中介，俗称代办，收费标准则是交易额的3%。
一位瓜果代办告诉记者，他从果农手中扣除4%的交易服务费后，从中分得2.5%，市场会获得1.5%。由于市场周围存在着多处瓜果代办营业点，市场管理方为了尽可能多的获得这1.5%的收入，让果农将瓜果在这个市场交易而不卖给市场外的代办，采取了很多在果农、代办看来很不合理的规定。
寿光果菜批发市场的果农告诉记者，批发市场在吸引外地客商、方便他们及时高价卖出瓜果的同时，也存在着收取交易服务费偏高、限制他们进出市场自由等一系列的问题。与此同时，原来在市场外经营的瓜果代办们对这个市场也是意见颇多。
眼前的这位瓜果代办告诉记者，自从这个市场建立起来之后，他们如果想在外边用自己的地方自主经营瓜果收售，必须得先从市场内部租赁一处摊位。除了缴纳每年的摊位租赁费以外，还得缴纳五千元的押金。
记者在几位瓜果代办提供的租赁合同上看到，里面规定了每位瓜果代办必须完成年销售220万斤或130万元营业额的其中一项，否则将扣掉5000元的押金。这样一项规定在众多瓜果代办看来简直就是霸王条款。
那么，对于这样一项在代办看来有些不合理的合同条款，寿光市果菜批发市场的管理人员又会给出何种解释呢？
物业部：“现在是旺季，短期只能租到七月底，是有收货量的。交一部分押金，要是达不到的话就从押金里扣啊。”
物业部的工作人员解释说，他们之所以会出台这样一项规定，是为了保证市场的长久生命力，将市场做大做强。此外，记者从市场交易部了解到，目前寿光果菜批发市场的日均吞吐量保持在五百吨左右。如此庞大的果菜数量得需要强大的物流车队来进行支撑。但是让记者纳闷的是，位于寿光果菜批发市场内部的物流服务中心却是空无一人，办公室处于闲置状态，这究竟是怎么回事呢？
果农：“物流更黑，比土匪还土匪呢 。”
“这里物流也垄断吗？”
“物流垄断啊，早就垄断了，你根本就走不了车，车都给你砸 。”
“谁垄断啊？个人垄断啊？”
“就是搞物流园的垄断了，南京的南京线 ，常山的常山线 ，东北的东北线全垄断了。”
听得出来，果农对物流出现垄断这一现象很是气愤，而市场交易部的工作人员说话更是显得意味深长。随后，记者来到了负责东北三省果菜运输的哈尔滨翔铭物流有限公司进行询问。
按照这位负责人的定价，如果一辆车每趟运输30吨果菜，毛利润就会达到27000元，而这27000元的运输成本无疑最后还是要分摊到菜价上，由消费者埋单。
交易部：”这是老市场遗留下来的问题 ，原来政府管着这个市场时，收费比较难，就叫物流的车辆交钱，很多人弄物流车就过来了。因为这个事出现打仗了，也死过人，后来政府出面协调 ，谁谁谁你几个跑哪里，这样形成的东西。”
寿光果菜批发市场建立的初衷是将当地的资源优势转化为产品优势、市场优势和经济优势，为区域农产品建立一条龙的销售渠道，从而降低农产品的销售成本。同时，带动区域相关产业，包括运输、金融、通讯、服务业等的发展。这些宏伟目标的实现，除了需要高大上的硬件设施以外，与之相配套的软件管理也必须得跟得上。党的群众路线教育实践活动告诉我们，凡事都要看群众的评判，时时都要照顾群众的利益。
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