从去年6月开始，和平路改造工程正式施工，关于这条路的讨论从未间断过。今年五一过后，铺完最后一层沥青的和平路放开交通，目前正在进行最后的收尾工作。5月8日，记者从市市政公用局了解到，5月中旬，两幅机动车道之间和两侧机非车道之间有望加装护栏，以明确路权分属关系，并将补建人行道。至于市民普遍关注的恢复公交问题，还要取决于公交部门的相关安排。
和平路自2013年6月22日开工以来，历时11个月，目前已基本完工。本次改造将道路红线拓宽至35米，局部31米。市市政公用局和平路项目部相关负责人介绍，受拆迁影响，原规划的双向6车道尚未形成，暂时维持双向4车道，外侧2条快车道将由机非护栏分隔出非机动车道。
记者8日在和平路看到，虽然从4月25日开始要求道路红线内禁停车辆，但人行道路沿石外侧仍停放着不少机动车。“目前整个工程尚未全部完工，路权尚不明晰，我们将和交警部门协商，争取5月中旬完成道路护栏加装，明确路权分属，也有利于杜绝路边乱停车的情况。”相关负责人表示，南北半幅机动车道间护栏为1.1米，机非车道间护栏为0.75米。他坦言，和平路沿线地理位置特殊，施工过程中拆迁工作推进较艰难，使部分路段慢行系统尚未成形。记者在现场看到，和平路部分路段路边“人行道”很窄，有的甚至只有二三十厘米。该负责人表示，这些不是真的人行道，随着拆迁工作进一步深入，慢行系统将逐渐完善，这些路段还将补建人行道。
除道路本身工程外，沿线供水、燃气、供热、电力沟、雨污水、公交、路灯、交警等配套设施也得到了相应完善，以满足片区今后长期发展需要。受现状地下管沟、交通组织等制约因素影响，和平路电力沟与二环东路电力沟连接井、横穿历山路与泺源大街电力沟连接段尚未实施。“实施工程需封闭二环东路1条BRT车道和历山路相应路段，要待和平路基本完工后，再进行建设。”相关负责人表示，施工将采取夜间开挖、敷设、回填，白天恢复交通的方式，预计5月底前完成。 (记者 曹莫)
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一栋3层教学楼将南移2.6米
在慢行系统建设过程中，和平路项目部工作人员想了很多办法。在原计划中，济南工程职业技术学院一栋教学楼要进行拆除，但考虑到会对学校教学带来影响，最终决定将这栋楼向南整体平移2.6米，为人行道“让”出空间。据了解，这栋楼共3层，总建筑面积1500平方米左右，目前正在进行平移之前的准备工作。
“我们现在先把地面下1.6米厚的土石方掏空，做基础和移动轨道，将教学楼南侧2.6米宽的位置打好新地基，再切断原有立柱钢筋，把建筑平移过去。”工程相关负责人介绍，从建筑开始平移到坐落在新位置上，需要1天半，但前后准备和收尾工作耗时较长，预计5月底完工。济南已有40余处建筑进行过平移施工，技术已比较成熟。 (记者 曹莫)
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