短板分析

　　公交出行分担率不足三成

　　“无车日”公共交通拖后腿

　　尽管“无车日”宣传几天前便已开始，昨天济南市区交通拥堵现象依然没能得到缓解。记者随机采访了几位私家车主，他们大多表示知道“无车日”，但是车还得照开。“我是来送孩子上学的，坐公交的话得倒好几趟公交车，不方便也不安全”，一位女士表示。据统计，截至2012年，济南公交的出行分担率仅为29.69%，不到三成，而在发达国家，这一数字往往能达到90%左右。

　　一方面是私家车照常出动，另一方面则是公交“吃不饱”。据济南公交市场营运部相关工作人员介绍，为应对“无车日”人们的出行需求，济南公交4400辆车全部上路，很多路线都加密了班次，但是并没有出现想象中市民大量乘坐公交车出行的局面。

　　还有不少市民选择电动车、自行车等方式出行。在谈到为何不乘坐公交车时，骑电动车上班的市民王女士表示公交车票价还是有些贵，每天乘坐BRT上班倒是很快，路程也不长，但是每次都需要2元，“每个月光公交车费就得100多块，一年我就能买辆电动车了。”

　　2012年10月，济南市被国家确定为首批15个“公交都市”建设试点城市，到十二五末济南公交出行分担率要达到40%的“硬杠杠”，这给最终解决城市“出行难”带来了历史性机遇。

　　专家呼吁

　　让每月少开一天车成习惯

　　山东交通学院现代交通研究所所长蔡志理教授表示，“无车日”是一个非常有意义的活动，其意义首先在广大群众中倡导一种绿色出行的环保理念。就算少开一天车，对于环境的影响也是很大的。蔡志理教授分析，以济南市为例，假设平均每辆车每个月减少一天出行，则每天大概将少5万辆车次出行。从行车里程来讲，假如每车每天行驶里程为50公里，则这5万辆车将每天少行驶250万公里；从油耗来讲，按每百公里油耗10公升来算，少开5万辆车将节省25万公升油；从排放来讲，按照每万辆车每公里碳排放量2.7吨计算，5万辆车每天将少排放675吨。

　　专家呼吁，每个人都应该行动起来，每个月都自觉为自己增加一天“无车日”，绿色出行，减少尾气排放，为我们赖以生存的环境贡献自己的力量。