本报记者 李钢 陈玮

　　近日，我省召开了“一圈一带”建设动员大会。会后，相关市及部门立即投入工作，“一圈一带”建设如火如荼展开。为深入了解“一圈一带”规划落实情况，记者分路深入相关市进行采访。

　　如何做大做强省会城市群经济圈？如何加速省会城市群经济圈的同城化、一体化？13日，记者就济南市如何落实省会城市群经济圈规划进行了采访。据悉，就如何落实规划，济南市正在研究制定相关实施方案。

　　>>参照有关省市做法，积极破除行政区界限

　　“推进省会城市群经济圈建设，对济南来说是一个重大的历史机遇。”13日，济南市长杨鲁豫接受采访时直言不讳，由于济南是省会城市群经济圈的核心，济南感觉有很大的责任，因为济南不仅要自己发展好，还要带动辐射整个圈。

　　在济南市看来，作为沿海经济大省的省会，济南在同类城市中发展不够快，与城市规模偏小密切相关。目前济南市区划面积8177平方公里，户籍总人口609万，在省会城市中分别位居第18位和第16位；在副省级城市中均位居第11位。

　　2010年，安徽省调整部分市区划范围，合肥市国土面积增加了62.8%，常住人口增加30.9%。2012年以来，贵阳等城市也先后调整了行政区划。因此，济南市发改委提出，能否参照有关省市做法，适当扩大和优化济南市行政区划，或积极破除行政区界限、加快经济区建设，进一步拓展济南发展的战略空间。

　　>>轨交规划已通过专家评审，力争尽早开工

　　尽管济南市面临很多压力，但在省会城市群中，济南市仍具有得天独厚的优势。杨鲁豫表示，济南区位优势明显，交通便利，人才集聚；而从产业上看，济南市具有良好的产业基础，城市承载能力有很大提升。

　　但当前济南交通拥堵的问题比较突出，为此，济南市提出在加强交通科学化管理的同时，积极发展城市轨道交通和快速路系统。据济南市发改委相关负责人介绍，城市轨道交通规划近期建设规划已通过了专家审查。下一步将继续做好跟进，力争尽早获批和开工建设。

　　据了解，2009年，济南市正式启动城市轨道交通规划建设前期工作，在不影响泉水喷涌的前提下，编制了轨道交通线网规划和“一横两纵”的轨道交通近期建设规划，大致成H形框架。这三条线为R1线、R2线、R3线，R1线为南北向市域快线，R2线为东西向市域快线，轨道R3线为南北向市域快线。其中，轨道R2线大部分利用胶济铁路走廊，提供东西向快速出行。今年3月份，近期建设规划已上报国家发改委审批。

　　>>济南到泰安谋划建专用快速通道

　　区域一体化发展，基础设施一体化要先行。济南市发改委主任王宏志表示，加强圈内交通等基础设施一体化建设非常重要，圈内的基础设施规划都将对接，“有关市已经多次对接”。

　　“对接济南的轨道交通规划后，我们会将轨道交通经过即将建设的济齐黄河大桥，建到齐河。”德州市发改委相关负责人表示。为了实现与黄河以北区域的协作，济南市提出，要新建长清黄河大桥、济齐黄河大桥、石济客专黄河公铁特大桥、泺口黄河隧道等设施，加快形成“九桥一隧”的过河通道体系。

　　据悉，目前，长清黄河大桥项目已获得国家发改委核准，石济客专公铁两用桥接线工程正在进行方案优化，济齐黄河大桥前期工作稳步推进。

　　“济南到泰安应该建一个专用快速通道。”曾在泰安市工作的杨鲁豫深有感触地表示，目前济南泰安之间的几条道路压力较大，应该再建一条快速通道。