□记者 万兵兵

　　生活日报7月18日讯 记者近日获悉，铁路部门正计划将普通列车逐渐迁离胶济客专，实现胶济线路普通车和动车分离。此举一出，胶济客专有望加开更多动车，同时也为青烟威荣铁路的开通做准备，烟威动车组将被引入胶济客专，提升半岛地区铁路出行效率。

　　胶济客专有望普动分离

　　胶济客专有望逐步实现普动分离，目前，济青间多趟普通列车(非动车)正在调整运行计划，不仅将取消一些停靠站次，更关键的是，从原来的经由胶济客专运行改为胶济既有线运行。

　　据知情人士透露，自7月20日左右开始，济南威海间的K8263、K8264、青岛通化间的K970/1等约10趟车改由胶济既有线运行，并取消章丘、青州、高密等地的停站计划。

　　而济南和东营间的5011、5012次列车也将在8月份重新恢复运行。另外，原来济南西到青岛站的G257次列车可能从8月起延长至青岛站始发终到。

　　“一些普通列车将逐渐告别胶济客专，给未来加开动车腾出地方和时间。”铁路专家告诉记者，胶济客专普动分离不可能立即实现，其进程取决于济南和青岛间的客运情况。

　　普通列车不再浪费时间

　　“现在客专的普通车最快的四个小时，最慢的要六个小时，多用的两个小时，都是避让动车造成的。”我省某铁路专家表示。

　　记者通过中国铁路客服中心查询获悉，目前济南到青岛的列车有近50趟，其中约30趟为动车(含高铁列车)，其余是普通列车。普通车调整到胶济既有线路后，就无需再避让动车，这有望缩短运行时间。

　　另据了解，目前胶济客专列车面临饱和压力。有消息人士指出，以7月份调图为例，乌鲁木齐到济南新开的K1336/K1337列车，原计划考虑的是至青岛始发终到，可最终因多方面原因还是到了济南站为止。

　　烟威动车将引入胶济客专

　　此外，铁路专家表示，胶济客专逐渐普动分离，可能跟青烟威荣铁路有关。据了解，为了给该铁路开通做准备，把烟威地区动车组列车引入胶济客专，就需要将现有面临饱和的胶济客专“减肥”，腾出一些地方和时间。

　　公开资料显示，烟威荣城际铁路位于胶东半岛中部地带，连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市，在烟台市境内约146公里，设计时速250公里。预计2014年建成后，青烟威三地1小时互通。