顶着烈日，淌着汗水，走路去坐公交车，酷暑对没买车的上班族来说，一定意义上说是一种折磨。近日，主城早晚上下班高峰期，一种名叫独轮电动车的代步工具悄悄跟上班族们一起，出现在公交车站、轻轨站和马路上。这种电动车只有一个轮子，双脚往上一站就可以快速前进，远远看去驾驶者就像脚踏风火轮一般，很拉风。
上班节省半小时
前天下午，家住沙坪坝区华宇广场九华楼4-3的刘星程，踩着她的独轮电动车前往三峡广场公交车站，同样在此等车的重庆晚报记者正好在一旁看到，她将手里拎着的怪异轮子放到地上，把两侧的脚踏一拉开，两只脚踩上去，独轮车就往前跑了起来，跟耍杂技一般。
面对记者的询问，她表示，天气实在太热，上班从家走到车站，下车后再走到公司往往衣服都湿了。于是在朋友推荐下，她花2999元买了这部独轮电动车，果然方便快捷，每天上班要少用30分钟左右。
记者看到，刘星程踏着独轮电动车上坡也已非常娴熟，偶尔遇到一个阶梯她也能十分轻松地通过，速度确实比步行快了不少，同行需要一路小跑才能勉强跟上。
最快30分钟学会
在车站边，刘星程踏着独轮电动车等公交的样子，引起一旁很多人的讨论，一位上班族对身边同伴说，“看起来还多方便的，我也去买辆来上班。”
一对30来岁的夫妻对独轮电动车很感兴趣，男子站上独轮电动车试了下，结果还没开动，就摇摇晃晃掉下来了，“平衡太难掌握了，估计是学不会了。”记者也体验了一把，上车后确实感觉平衡难掌握，在人搀扶的情况下才勉强能开动。
据重庆某独轮电动车销售公司工作人员陈杰介绍，有人教的情况下，快的30分钟就能驾驭了，慢的几个小时也能学会；没有人教，则需要一天甚至几天的练习才能掌握独轮电动车的技巧。
最快18公里/小时
购物网站上都有很多销售电动独轮车的店铺。以某购物网站为例，卖得好的店铺一个月卖了3193台，价格在1200元到4000元不等，根据电池的续航时间不同，时间越长价格越贵。
浏览多家店铺后记者发现，这种车都被宣传为电动代步工具，每次充电2至3个小时，平均能行驶二三十公里，控制方向全靠感应驾驶人的身体：身体前倾，车子前行，当身体站直或后仰时，独轮电动车也会减速来维持身体与车的平衡。
从商家贴出的产品说明来看，除了电池，这种车行驶距离受体重影响。“同样的车和电池，体重70公斤的人能走25公里，体重100公斤的人只能走20公里。”网上一家销售独轮电动车的客服介绍说。
“独轮电动车在上海等地方比较流行，对于重庆人来说算是个新的东西，已经有不少上班族开始用它来代步。这种车子最高时速可以达到每小时18公里，节约时间和体力，我们销量还不错，具体数字不方便透露。”重庆某独轮电动车销售公司工作人员陈杰介绍说。
陈杰建议，使用独轮电动车的爬坡极限是15度，坡太陡就不能行驶。不要穿高跟鞋，拖鞋、皮鞋驾驶，最好有护具保护，时速控制在12公里~16公里/小时安全性较高。
公路上行驶有风险
独轮电动车外形拉风，用它代步上班也挺方便，但在公路上风险也不小。
家住九龙坡区石新路的王斌在解放碑上班，每天早上从家里出发需步行25分钟左右才能到石桥铺车站，“当初听说独轮电动车可以节约上班时间，早上可以多睡会儿，就在网上买了一部来试试，现在每天十多分钟就可以从家走到车站了。”
“不过，骑独轮电动车在人多的地方容易撞到人，因为刹车需要一点时间缓冲。有次我在马路上行驶时，就差点和一辆摩托车相撞，还好摩托车驾驶员刹车及时，不然就危险了。”说起这件事，王斌仍然心有余悸。
交巡警：独轮电动车不能上路行驶
市交巡警总队法宣处李警官表示：独轮电动车在居民小区或广场等场所行驶无碍，但根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第74条第一款规定，独轮电动车这类的交通工具是不能上公路行驶的。
李警官说，不久前他们曾在南岸五公里附近，发现了一群在国道上驾驶独轮电动车的人群，立即对其进行了劝阻和教育。
轨道公司：站内可以携带不能行驶
重庆轨道交通(集团)有限公司相关人士表示，把独轮电动车收叠后，可以携带进入轻轨或地铁车站，但不能在站内行驶。因为站内乘客较多，容易发生意外。(重庆晚报记者 万里 杨帆 见习记者 杨洋 摄影报道)
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