本报3月5日讯(见习记者万兵 通讯员李东) 针对最近一段时间嘀嘀和快的两大打车软件竞争带来一系列社会问题，济南市交通运输局出台六项措施进行规范，即日生效。
济南市交通运输局工作人员表示，嘀嘀和快的两个打车软件目前阶段确实在社会上带来了较大的关注度，引导电召及电子化支付方式的推广应用，方便了一部分乘客打车，同时减少了出租车空驶巡游，符合节能减排的要求。
但两软件商的双向优惠措施为乘客和驾驶员带来了经济利益的同时，也带来了一定的行车安全隐患，引发了新的社会公共资源分配不平等，造成不使用打车软件的乘客打车更加困难。济南市交通运输局依据行业管理规定，出台六项措施进行规范。
一是规定早晚交通高峰期(7：00-9：00，17：00-19：00)出租车驾驶员不得使用打车软件。二是出租车在载客途中不得使用打车软件，确保出租车行驶安全，确保乘客乘车安全。三是在场站候客的出租车不得使用打车软件寻客，除乘客遇有急、难、险等特殊需求外，驾驶员不得使用打车软件。四是要求软件开发商向行业管理部门备案。五是使用手机软件接客途中使用“暂停”标志，不使用的将在全市出租车行业服务质量信誉考核中给予扣分处理。六是加大对打车软件所带来的拒载、加价、甩客等现象的调查处理力度，对违规驾驶员予以严肃处理，同时加大对出租车从业人员的教育引导。
工作人员表示，下一步将探索建立部门联动机制。在行驶途中违反《道路交通安全法》的，由公安交警部门加大查处力度，确保行车安全。对违反政府定价，存在加价行为的，由物价部门进行调查处置。
的哥：他咋知道用没用打车软件
“能出规范当然是好事儿。”不少出租车司机纷纷表示，这段时间大家都亲身感受到了很多问题，也盼望规范的出台。但紧接而来的就是一个很大的困惑，以早晚高峰不能使用打车软件为例，“他咋知道司机到底用没用？”润华出租的宋师傅说。
据宋师傅介绍，现在的早晚高峰期确实也是打车软件使用的高峰期，加上快的打车会在高峰时间另加补贴，司机们接活儿的劲头也很足。但是也滋生了一部分问题。在宋师傅看来，能规范当然好，但关键在于是否真的能操作起来。
“这个规范从根本上来说是没有力度的，比如说高峰期不能使用打车软件，载客途中不能使用打车软件，怎么监管，谁来监管。”山东交通学院智能交通方面的专家付东华认为，如果监管不力，这就是一个不痛不痒的条文。
付东华告诉记者，要想彻底解决打车难和软件打车的弊端，必须从两方面入手解决。一是市场方面，可以尝试放开市场，只要身体健康、车辆有安全保障、司机接受过基础培训，私家车也可以成为出租车，来方便大家出行。二是政策方面，出租车作为公共交通的一部分，应该大力发展并进一步改善。“现在打车软件都是触摸屏用手指来操作的，在路上行驶的时候，增加了对路人和其他车辆的危险，不妨把手指操作升级成语音操作，这样更方便安全。”付东华说。
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