即停即走停靠点几乎成了摆设。　　(资料片)

　　本报记者 李飞

　　多年前，相关部门就在历山路、经十路、解放路等主干道设置了一些出租车停靠点。但由于这些停靠点即停即走，几乎没有出租车到停靠点候客，也很少有乘客专门跑到停靠点打车，导致这些出租车停靠点大都成了摆设。

　　即停即走

　　停靠点不受待见

　　24日，记者搭乘联运出租公司的一辆出租车，谈及省城之前设置的出租车停靠点，王姓司机表示，“从来没用过”。他表示，自己开出租车五六年了，印象中从未在出租车停靠点候过客。“还是满大街跑啊，哪里有乘客招手，就在哪里停，除非有乘客正好在停靠点上车。”他说，现实情况，很少有乘客选择在出租车停靠点上下车。

　　记者随即采访了几名市民，很多人都说不出哪里有出租车停靠点，他们均表示，不会刻意到出租车停靠点去打车。

　　为何出租车司机不愿意去停靠点候客呢？“到处都是打车的乘客，没必要去出租车停靠点，而且也没有乘客特意到那里打车。”出租车司机这么说。

　　更有司机直言：出租车停靠点没有什么用处，能吃饭、休息、上厕所吗？据了解，目前省城出租车揽客依旧是传统的巡游方式，而乘客还是习惯使用招手的方式打车。种种因素导致出租车停靠点处境尴尬，形同虚设。

　　候车点

　　应该是有益尝试

　　针对省城首批新型出租车停靠点，24日下午，记者采访了多名出租车司机，在表示欢迎的同时，他们也担忧，由于类似的停靠点较少，位置大多较偏，除非正好拉客经过，否则不会刻意跑到停靠点候车。

　　而接受采访的不少市民也表示，之所以选择乘坐出租车，就是看中了其方便快捷，除非自己就在停靠点附近，否则也不会舍近求远跑到出租车停靠点去打车。

　　济南市交通运输局一名工作人员也坦言，相对于主城区的8000多辆出租车，目前的4处出租车停靠点13个停车位，对于缓解打车难题作用不大。

　　据了解，首批出租车停靠点设立后，济南还将进一步建设出租车停靠点。“建得越多越好，理想的状态是8000多辆出租车全部停靠在各个停靠点，乘客只需到就近的停靠点乘车即可。”济南市客管中心相关负责人说。