三、流动人口出行以公共交通方式为主
1、济南市流动人口总数近126万人。
本项调查选择流动人口中有交通出行行为的旅游商务人员、在济务工人员以及高校学生三大类人员进行问询。三类流动人口总数近126万人。
2、各类流动人口日常出行强度存在较大差异。
来济旅游商务人士一般主要是公务或旅游来到济南，他们的日均出行活动较为频繁，日均出行次数与济南市民出行次数接近；而在济务工人员(不包括农民工)，日均出行不多，人均每天出行不到1次；高校学生出行主要集中在周末，日常出行次数也较低。
3、出行目的以公务活动、旅游休闲娱乐为主。
调查数据显示，来济旅游商务人员较多的是以公务商务、旅游为主。而外来务工人员和高校学生，尽管年龄、教育程度各不相同，但两者日常出行一般都集中在周末，且都以外出购物就餐、文体娱乐等生活性出行为主。
4、公共交通为流动人口在济出行采用的主要交通方式。
调查数据显示，公共交通为流动人口在济出行采用的主要交通方式，分担率高达40%。
其中，在济旅游商务人员停留时间较长时市区出行主要依靠出租车、公交车。这主要因为外省游客来济路况不熟，加上经济状况略好，所以采用出租车的比例相对较高。而外来务工人员与高校学生外出，受经济能力制约，外出主要依靠公共交通和非机动车。略有不同的是，高校学生受学生身份、年龄和收入约束，主要依靠公交出行；而外来务工人员除选择公交出行外(约占40%)，还有相当一部分出行依赖电动自行车，这也与该类群体年龄、经济收入水平等因素有关。
四、中小学生出行以步行和公交出行为主
1、小学生日均上下学次数较高。
全市(含三县)中小学生总体上下学出行达220多万人次/日。市区范围内，多数小学生有人接送上下学，并且一半以上的小学生中午回家，由此，小学生上下学出行次数较高，约为2.9人次/日，高于一般日均出行。另外，受调查中学生中，有半数以上的住校，中午回家的人数较少，日均上下学出行次数也相对较低。
2、中小学生上下学采用的最主要交通方式为步行与公交。
中小学生上下学采用的最主要交通方式为步行与公交。小学生的出行方式结构中，步行出行比例最大，而中学生的主要出行方式为公交车。可以看出，在交通方式选择上，中、小学生有一定的差异。小学生受到年龄、身体条件、安全等因素的限制，出行方式主要是步行、电动车、小汽车；中学生的出行方式则以公交车、小汽车、步行为主。
3、中小学生文明出行意识仍有待加强。
根据中小学生的文明交通意识调查，仅有不到40%的学生出行能够严格遵守交通规则，多数人还是会有闯红灯、翻越隔离栏过街、不按道行走、骑行等不文明交通行为。其中，有些学生会与家长一起闯红灯过马路，而有些则是迫于通过道路被占、没有专用道路、绿灯时间短等原因而无法遵守交通规则。从调查数据来看，我市学生的文明出行意识仍较薄弱，有待加强。
五、残疾人等弱势群体对无障碍设施有诉求
1、多数残疾人每天都有一定的出行需求。
与一般想象不同的是，多数残疾人每天都有一定的出行需求。数据显示，三分之二的残疾人会有每天出行的习惯。
2、残疾人出行主要是为了工作。
残疾人的出行目的中，比重最大的是工作出行，占到总体出行的70%以上；其次为娱乐休闲出行、就医就诊出行、购物出行、学习出行。
3、残疾人的主要出行方式为公共交通。
残疾人的主要出行方式为公共交通与自行车(包括电动车)，部分人选择步行，极少数残疾人会选择残疾人专用车。另由数据分析得到，当出行距离较近时，残疾人一般会步行，当距离较远时，更多会采用公交和自行车(包括电动车)。
4、多数残疾人会选择结伴出行。
数据显示，有近75%的残疾人会选择结伴出行，仅不到20%的残疾人选择独自出行，少数残疾人以上两种情况都有。
5、残疾人对无障碍设施的诉求强烈。
在济南市现状的无障碍设施满意度调查中，残疾人最不满意的区域是居住区和公园，调查中一半以上的残疾人对社区无障碍设施表示不满意。其它依次排序为道路交通的无障碍设施、城市或交通广场的无障碍设施、商业街的无障碍设施、公交建筑的无障碍设施。
另外，对于对近几年新建的住宅楼内无障碍设施、厨卫设施的看法中，有60%的残疾人对住宅楼入口无障碍坡道最不满意，其次是对电梯按钮等设置、厨房取水点和灶台高度、卫生器具高度位置表示不满。
对于无障碍设施方面，残疾人建议针对不同残疾类别，进一步完善公共场所的无障碍坡道、残疾人电梯、残疾人专用厕所、残疾人休憩设施等无障碍设施建设；免费设施并提供残疾人专用停车泊位；公共场所免费提供轮椅等交通设施。同时，希望所有残疾人应免费乘坐公交；规范出租车行业，杜绝出租车拒载残疾人；改造设置位置高且字体小的公交站牌。并且建议在交通管理方面，交通部门加大车辆占用盲道的处罚。另外，还希望在公共场所增设残疾人专用窗口和语音提示，设立警示标语，提供购物帮助，增加手语导购服务人员。
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