正常工作日内，居民主要的交通出行方式结构图。

周末居民主要的交通出行方式结构图。　　

济南市民对公共交通不满意的原因分布表。

　　大众网济南10月29日讯 (记者 李兆辉) 29日，济南市规划局公布的有史以来济南最大规模综合交通调查结果，调查中，市民普遍对公交的满意度低，不满意的主要原因在于现状公交不准点，其次是线路少、速度慢、舒适性差等。流动人口、中小学生和残疾人等各类人群都对济南公交表示不满，并提出对公交出行方式的诉求，表达了对快线公交、社区公交和增加公交线的强烈呼声。

济南工作日出行公交贡献率不足两成 周末仅三成

8成外来人员认为济南公共交通环境一般

济南居民职住分离现象严重 公共交通待提升

　　公交成为市民最依赖的机动化出行方式

　　今年9月份，济南规划局启动济南有史以来规模最大的一次综合交通大调查，共设置包括居民出行调查、流动人口交通特征调查、公共交通客流及其出行特征调查等11类专项调查。被调查人员有全市中小学生、流动人口、残疾人和常住居民等社会各类人群。调查结果中，最引人瞩目的当属市民对济南公交的满意度以及济南公交暴露出来的问题。

　　十年来，济南市居民的出行方式结构发生改变，机动化水平显著提高，其中公交成为市民最依赖的机动化出行方式。

　　调查结果显示，正常工作日内，居民主要的交通出行方式依次为步行、自行车、公共交通、小汽车、其他。周末与周一的出行方式结构形态基本相同，依次为公交车、小汽车、电动车、自行车、步行、其他。其中，周末的公交车、小汽车的出行比例比工作日较高。

　　但与2004年相比，济南市居民出行平均时耗延长7分钟。在各出行方式中，公交车的平均出行距离仅比小汽车出行高出8%，但所需的时间耗费却高出35%。

　　不准点、线路少暴露济南公交最大问题

　　为获得市民对济南公交的满意度和诉求，本次调查通过居民出行调查、流动人口出行调查、中小学生出行调查、残疾人出行调查、12345热线反馈等多方式广泛获取市民意见。结果显示：对公共交通服务满意度低。其中公交尤其是BRT暴露出很多问题，受不同群体诟病。

　　济南市规划院城市交通与土地利用规划所所长张新兰介绍，市民不满意济南公交的主要原因在于现状公交不准点，其次是线路少、速度慢、舒适性差。而对济南市BRT服务的的满意度不及公交服务，最不满意的方面是线路少，其次是票价高、换乘不方便、等候时间长。

　　大众网记者了解到，济南市出行的流动人口总数近126万人，有60%的流动人口指出公共交通运营的不准点、公交线路较少以及舒适性差是导致公交出行不便的主要原因。其中流动人口中的旅游商务类人群认为，导致公交服务水平下降的主要原因是运营的不准点、车辆少、舒适性差导致公交出行环境恶化。高校学生则指出，公交线路少、不准点、舒适性差和速度慢这4项是影响公交服务水平的主要原因。

　　另外，中小学生对学校周边公共交通的看法是公交线路少、不准点和速度慢。以公共交通为主要出行方式的残疾人群体，也对济南公交提出了意见，他们希望所有残疾人应免费乘坐公交，同时改造设置位置高且字体小的公交站牌。

　　社区公交、快线公交、优化公交线市民呼声高

　　在12345热线调查中，市民呼声最高的是要增加并优化公交线路，尤其是早晚高峰期间需加密公交班次，在一些城郊结合部公交未覆盖地区增加公交线路；其次，是延长公交运营时间，尤其是针对客流量较大的路段，建议推迟晚班车收车时间。

　　尽快增加公交快线的情况下，多数市民愿意选择换乘公共交通出行。同时，部分市民还表示优化公交线路、增加社区支线线路、建设先进的公交管理控制系统等公交服务完善后会考虑选择换乘公交出行。

　　对于公交进社区，市民的接受度较高，绝大多数市民愿意增加社区定制支线公交或者一般公交近社区。

　　“济南的机动车拥有率过高，已经达到千人150辆的水平，堪比广州等特大城市的机动车拥有率。”中国城市规划设计研究院交通院土地公交所所长盛志前说，济南的小汽车出行比例不能再涨了，哪怕1%也很危险。但由于成本问题，济南公交要增加1%也非常难。而要解决这个矛盾，就需要调整济南交通结构，否则，“北京今天的交通状况就是济南的明天”。

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