学时减少里程增加
更加注重学车实践
2016年10月份，新的《机动车驾驶培训教学大纲》公布，一方面，新大纲对C1、C2车型学车的学时由原来的78学时，分别降为了62学时和60学时，虽然学时缩短了，但练车项目基本上没有多大变化。不过，从另一方面来看，新大纲首次对学车里程做出了新的要求：各省应当根据实际，对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
12月21日，济南市驾校服务中心相关负责人接受记者采访时表示，原来教学大纲仅仅在培训学时上有所要求，而新大纲对培训里程也做出了要求，原来仅有一个限制条件，如今增加到了两个限制条件。
“至少300公里的提法尚属首次，新大纲的初衷是为了让学员更加注重学车实践，防止出现学车后还不敢摸车的情况出现。”上述负责人解释道。
近日，省城一驾校负责人为记者算了一笔账，一个C1、C2证学员科目二、科目三每天大约能练车六七公里，两科目练完后，培训里程基本上是在150公里—200公里，这与新大纲300公里的要求还差一大截。
“学时虽然减少了，但是学车里程增加了，而且驾校教练车都是用的汽油，原来200公里就能毕业，现在增加到300公里，驾校培训成本增加的可能性非常大。”上述驾校负责人预测。
“先培后付”在试行
学员自主选择教练
所谓驾培行业的“先培后付”，通俗说法就是，学员在科目一过了之后，从科目二开始，从驾校网站的预约平台上可以选择教练员，练习一到两个小时，如果感觉没学到东西，或者认为教练员的教学水平和服务态度达不到自己的要求，就可以再选择其他教练。而且只要驾校能够落实学员的举报，学员就可以不需要交钱。
在“先培后付”模式下，学员能够自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式，而不再被动地接受驾校的安排，这同样给了学员以极大的自主权。目前济南有38所驾校正在试点“先培后付”模式。按照要求，所有试点“先培后付”的驾校都要做好价格公示。
除了服务费用和理论知识培训，按照新大纲的要求，驾驶实践部分主要包括驾驶模拟培训、基础和场地驾驶培训以及道路驾驶训练三部分。以某所正在试点“先培后付”的驾校为例，上述三种培训都分为了普通时段、高峰时段以及节假日时段。其中，驾驶模拟培训在三个时段价格为40-80元/学时，基础和场地驾驶培训价格为100—160元/学时，道路驾驶训练价格为160—220元/学时。
以新大纲要求的C1证为例，该证要求基础和场地驾驶培训16个学时，道路驾驶为24个学时，以最为便宜的“普通时段”为例计，“先培后付”需要费用为16×100+24×160=5440元，目前济南传统培训模式全部培训费用仅需要不到4000元。
“先培后付”之所以这么昂贵，是因为“先培后付”是一台车一个教练，只对你一个学员服务，学员享受贵宾级服务，所以价格肯定要比那些多人一车的传统培训模式要高。
济南一驾校负责人介绍，“先培后付”仅仅是新推出的一种驾校培训模式，很适合那些比较年轻的学员，它并不能取代传统的培训模式，而且现在学员对新的支付模式也比较陌生，所以“先培后付”在济南尚处于起步阶段。
“目前济南已有38所驾校正在试点‘先培后付’模式，2018年全市60余所驾校将会全面铺开。”12月21日，济南市驾校服务中心负责人表示。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃）
