再过两天，也就是17日晚上，英雄山路南段就要开始为期近2年的道路工程施工。为了治堵而提出的顺河高架桥南延，在2年施工期内，将给济南南城带来史上拥堵之最：拥堵时间最长，拥堵程度最重。因为路网结构不合理，济南缺乏南北通道，即便绕行也不会躲过拥堵，此次道路施工，将会导致半个济南堵成一锅粥。如果不出意外，未来几个季度的全国拥堵城市排名，济南将会是全国第一。
施工路段车道10变4
“这次施工，将比以往任何一次修路造成的交通影响更为严重。”市中交警大队副大队长王循进告诉记者，如果是英雄山路两侧的驻区车辆，将不得不在施工路段通行。如果是过境车辆，可以绕行周边道路。不管是施工路段还是绕行路段，通行效果其实都差不多，在这2年施工期间，都是拥堵的结局。
英雄山路南段半封闭施工后，如果驻区市民驾车在施工的英雄山路行驶，通行时间估计至少要翻一番。英雄山路现状为双向10车道，其中包括最外侧一排公交车道。施工期间，为了最大程度减缓对于市民交通出行的影响，施工部门不会采取全封闭措施，而是保留一部分车道，进行半封闭施工。
据了解，为期近2年的高架桥施工期内，英雄山路自七里山路路口以南的路段，可供车辆通行的车道减少为双向4车道，各类车辆混行。也就是说，留给汽车的通行空间将减少一大半，包括公交车在内，单向通行的车道只有2车道。其中还有一排车道要供左转和直行的车辆使用，一排车道供右转和直行的车辆使用。原本紧缺的道路资源，将变得更加捉襟见肘。
绕行路段原已不堪重负
市民王女士家住103省道省政协宿舍，她表示，施工后她开车上班，可以避开堵得一塌糊涂的施工路段，绕行附近的其他路段。她可以选择从领秀城西门右转后，经过社区内道路后行驶到舜耕路，也可以在十六里河路口右转到二环南路与舜耕路口之后，左转到舜耕路。
如非必要，自然可以绕开施工路段，绕行到附近其他路段。然而一个尴尬的问题是，由于济南的路网结构不合理，附近可供绕行的南北通道实在太少，而且，可供绕行的线路原本就已经十分拥堵。
王循进表示，济南东西狭长，南北主线稀少所以容易发生拥堵。英雄山路这一段施工期间，周边最可能绕行的舜耕路、七里山西路甚至阳光新路，目前的早晚高峰交通流量都已经饱和，如果驾车绕行，后果完全可以想象得到。
附近多条道路同时施工
如果开车在施工路段行驶，结果是堵；如果开车绕行到附近南北路段，结果还是堵。这对于家住南城的市民来说，已经是一件十分憋屈的事情了。而更加憋屈的事情，还不止于此。记者了解到，再过几天，南城片区多条东西主干道，马上就要半封闭施工改造。
“南部城区几条南北主干道的压力，将迎来前所未有的挑战。”市中交警大队交通科科长刘军说，2月17日晚施工设备进场开始半封闭后，2月18日本周四早高峰的交通将立即开始承受严重压力。而下周开始，英雄山路高架桥施工道路周边多条主干道，立即将开始海绵城市工程施工改造。具体而言，该片区下周将开始海绵城市道路施工改造的道路包括济大路、舜玉路、万寿路、六里山南路、历阳大街等。这些道路虽然并不宽，但却承载着疏解东西交通流的重要功能。
按照计划，海绵城市道路施工改造期间，主干道将采取半封闭单向通行。也就是说，这些施工道路只允许半幅通行，且只能东向西或者西向东单向通行。如此以来，从施工路段或者绕行路段分流过来的交通流，将再次受到拥堵的不利影响。原本因为施工受到影响的南城交通，将进一步雪上加霜。
交警指出，该片区居民区太多，机动车保有量近几年来持续增长，一旦同时施工改造，驾车出行的交通压力将前所未有。交警将及时加派警力疏导交通，但是在刚性出行的交通需求背景下，交通压力逐级传导，南起二环南路、东到舜耕路、北到经十路、西到南辛庄西路的整个南城，在未来将近2年内，将不可避免呈现“堵成一锅粥”的局面。
