日前，在R1线的演马庄西站，施工人员正在进行围护结构的施工。
日前，济南市轨道交通建设指挥部发布《关于加快推进轨道交通建设前期工作的实施意见》（后简称《意见》），明确界定了第二轮建设规划报批等项目的前期工作内容、时间及涉及到的16个牵头部门的任务要求。一份轨交建设前期工作责任分工及时间表正式出炉！
根据计划，2016年6月R3线一期开工，2016年10月轨交“环线”开工，2016年年底前R2线一期开工……如果各方工作顺利推进，到2020年，R线一期工程将基本建成运营。
M4变化大 改成倒“L”形 “环线”CBD段有望明年10月启动土建
据悉，济南轨交第二轮建设的规划年限为2016-2022年，建设规模包括了环线、M1-M4线，以及R1线北延、R2线西段调整。此前提及的R3线北延至济南遥墙国际机场的计划暂未列入第二轮建设规划的申报名单中。按照计划，2016年1月底完成上报，力争上半年取得国家发改委和住建部批复。从2016年开始，逐步展开环线和M1、M2、M3、M4线的建设。
与第一轮建设项目主要为济南城区外围的市域快线相比，第二轮建设项目规划则将注意力更多的放到了穿行于市区内的M线上。记者从各有关方获悉，M1线将自济南西引出，东边接济南站、济南东站，将3大铁路枢纽串联，形成济南的东西向干线。M2线则将沿英雄山路走行，串联起火车站、长途汽车站，以及大观园等商圈，形成一条南北向的走廊型干线。
沿经十路的M3线自不必多言，将有效缓解目前愈演愈烈的交通拥堵问题。M4线则将在新东站片区、华山北片区，以及山大路、千佛山一线形成一个倒“L”形线路。
最引人注意的“环线”项目规划长度约36公里。此前济南市规划部门就曾透露，CBD规划建设方案，最重视的是轨道交通，前期确定在CBD打造“四线七站”。据悉，“环线”除东部经CBD中心地区，穿越CBD中轴外，南部将沿旅游路走行，西边则将沿纬十二路走行，北边临近清河北路。根据目前线网规划，CBD段将作为环线的试验段加快推进，《意见》中指出，如果前期工作推进顺利，计划明年10月启动土建。
