[揭秘]列车“上天入地”，乘客全程无感，咋做到的？
很多市民都非常想知道，前一分钟还在二三层楼高的高架上“飞奔”的列车，如何能下一分钟就钻入地下十几米的地下隧道，坐在车里的乘客却可以丝毫没感觉？
根据目前线路设计，R1线在紫薇路站和赵营站之间将上跨济菏高速。跨过济菏高速之后，便开始逐渐进入高架转地下的区段。根据有关资料显示，赵营站、玉符河站和王府庄站为高架转入地下区段，设置路中3层岛式车站2座、地下2层岛式车站1座。
设置这么长的过渡区间，主要为了让乘客在乘坐过程中不会有落差感。过渡段均要求按照小于30‰的坡度进行施工，也就是说，从赵营站到玉符河站间的墩柱会逐渐变矮，但落差并不会太明显，通过逐渐降低高度，实现R1线从地上到地下的平稳过渡。据了解，根据目前的设计，大概在玉符河站与王府庄站之间的仁里村附近，线路落地并转入地下。
“考虑到乘车人的感受，我们会在地上转地下的连接处安装遮阳的采光棚，让在车内的乘客不会因为瞬间由亮转暗而在视觉上感到不舒服。”该工作人员说。
R1线在王府庄站与大杨庄站区间时，线路向东沿刘长山路布置，下穿京沪普铁、京沪高铁、京台高速公路，转向北进入党杨路。“因为京沪高铁上运营的都是高速列车，对于安全距离的要求很高。”该工作人员说。施工时，工作人员会在济南西站的东广场架设围挡，但并不会影响乘客正常进出车站，即便是进行地下隧道的挖掘和轨道的铺设，也不会影响高铁的运行。
