无障碍出租车火车站排队拉活
文/片 本报见习记者 刘飞跃
4月16日上午,记者在济南火车站看到,一辆无障碍出租车跟普通出租车一起排队拉乘客。与普通出租车相比,英伦范儿的老爷车显得非常特别。在等待约10分钟后,记者发现有两名乘客登上了这辆无障碍出租车。
“当时乘客觉得这车挺特别,我跟他们解释说这是‘无障碍出租车’。我告诉他们这种出租车本来只能让通过电话预约,现在可以顺路捎带乘客。因为无障碍出租车起步价比普通出租车高,我就问他们能不能接受。”无障碍出租车驾驶员王伟(化名)称。记者了解到,为方便残疾人乘坐出租车,2014年12月1日,济南市交通运输局客管中心和济南恒通出租车公司正式推出5辆无障碍出租车,恒通公司相关负责人告诉记者,该公司购入的5辆无障碍出租车前后耗资近200万元,此车起步价15元/3公里,每公里单价2.2元,此外还有每乘次5元的电召服务费。
王伟介绍,当时他把乘客送到火车站后,直接把车开到了火车站出租车等候区,顺路捎带乘客。恒通出租公司副总经理吴倩告诉记者,由于目前无障碍出租车运营成本较高,为了尽可能减少亏损,这5辆车在空闲时也会运载普通乘客,但不像普通车一样巡游。
七成路程是空跑,一直在亏损
无障碍出租车投放市场以来,预约情况不是很好。一位驾驶员告诉记者,原先无障碍出租车把人群限定在残疾人,因受众门槛要高一些,有时候一天接一到两个活,有时甚至两天才能跑一个活。
目前无障碍出租车约71%的路程都是在空跑。吴倩说,无障碍出租作为预约出租车,空跑里程长是难以回避的一个问题。综合来看,平均每次载客里程只有6.4公里,每客次收费26.85元,多数路程都耗在载客之外。
5辆无障碍出租车每公里油耗成本高达1.1元—1.3元,比普通出租车每公里0.4元的成本高得多。此外,济南无障碍出租车驾驶员的用工形式为员工制,基本工资在3000元左右,每个月采取工资加奖金的模式,而且恒通公司还为驾驶员缴纳五险一金。这虽然保证了驾驶员工作的积极性,但无疑加重了恒通公司的运营成本。
吴倩说:“无障碍出租车前期我们进行了巨额投入,这两三个月以来我们仍然处于亏损状态。我们也比较矛盾,全市就这5辆,如果普通市民都能预约此车,那残疾人和老年人怎么办?”
吴倩称,普通市民暂时不能预约这5辆出租车,而且未来能否预约还得看出租车主管部门的意见。
