大众日报客户端记者 常青
12月9日，随着K68列车驶过济南站京沪四线拨移施工线路，标志着由中铁十局施工的郑济高铁引入济南枢纽工程施工圆满完成。作为郑济高铁建设过程中重要的一环，郑济高铁由此开启与济南枢纽的互联互通。
此次济南站京沪四线拨移施工是郑济铁路引入济南枢纽工程的关键控制性工程之一，涉及工务、电务、电牵专业立体交叉施工，本次施工要在180分钟内完成890米线路拨移，最大拨移距离0.56米，同时，相应的接触网和电务信号设备根据线路同步改移，时间之短和距离之长十分罕见。
为圆满完成任务，中铁十局精心筹划、科学组织，调集营业线施工精兵强将——管理人员100余人和作业人员300余人，经过事前多次研判和推演，实现了“一点不晚、一人不伤、一事不出”的既定目标。京沪四线拨移后，与济南站南1股的线间距离由4.8米增加至5米，与京沪三线间距由4.3米改为4.02米，除了为郑济高铁今后接入济南站提供了基础，还为“绿巨人”出入济南站动客车整备所的重要通道南1股电气化施工改造创造了有利条件。
济郑高铁西起河南郑州，东至山东济南，全长380公里，是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。中铁十局承建的郑济高铁引入济南枢纽工程，沿既有京沪线和胶济线呈西南至东北走向，由经十路腊山立交附近至历山路铁路立交桥附近，全线长度9.5km，包括新建济南站动客车整备所、济南机务段改造、济南站改造、济南站至大明湖站新增胶济三线、大明湖站改造工程，横跨济南市东西城市区域，多为济南铁路枢纽的“心脏”工程，施工难度大，营业线施工安全风险高。项目建成后郑济高铁将正式融入济南铁路枢纽。
郑济高铁引入济南枢纽工程建成后将构建起山东半岛特别是胶济客专、济青高铁、京沪线沿线与中原及西部地区联系的快速客运通道，是打造济南都市圈快速客运网的重要组成部分，将有效提高铁路运输能力和运输质量，从而满足区域社会经济持续快速发展的需要。届时，郑州至济南的铁路列车运行时间将由现在的7小时缩短至2小时左右，并将结束河南与山东之间不直通高铁的历史，对促进城市经济发展和便利群众出行具有重要意义。（大众日报客户端记者 常青 报道）
