东营港疏港铁路起于德大铁路利津南站，途经利津县、河口区、东营港经济开发区，止于东营港，全长114.24公里，设计等级为国铁Ⅱ级货运铁路，设计时速100km/h，概算总投资56.8亿元，是东营市建市以来单体投资最大的基础设施项目，也是全国里程最长的疏港铁路。

　　9月28日，首列满载3300吨煤炭的货车从西延铁路（西安-延安）红柳林站出发，经石太铁路（石家庄-太原）、石德铁路（石家庄-德州）、德大铁路（德州-大家洼），自利津南站驶入东营港疏港铁路，到达东营大唐电厂，标志着东营港疏港铁路正式投入运营。

　　近日，记者了解到，东营港疏港铁路正式运营后，下一步的工作重点将由建设阶段转入全面的运营管理阶段，为最大限度的发挥铁路效益，主要开展以下工作：

　　认真组织筹备，确保铁路运营平稳。通过校园招聘、社会招聘等方式，引入专业技术人员约200人，其余岗位约460人，正式运营前全部到位；在今年1月6日举办东营港疏港铁路运营招商推介会，与市内10余家企业达成合作意向，下一步，将密切与这些企业的合作，积极开拓山东北部及河北、山西、内蒙铁路货运市场。

　　配套建设物流园区，加快发展铁路物流。9月1日，德龙烟铁路利津南站货场开通运营，结束了东营市黄河以北无铁路货运的历史。下一步，依托东营港疏港铁路，加快推进东营港物流园、利津明集物流园建设，提高沿线化工企业原料内运、成品外输效率，促进东营市物流产业发展。

　　加快联络线建设，解决疏港铁路“最后一公里”问题。东营港一突堤、二突堤联络线正在办理前期手续，下一步要加快推进建设，使东营港与全国铁路网相连，实现海铁联运，为东营港建设发展、鲁北高端石化产业基地核心区建设提供有力支撑。

（齐鲁网）