齐鲁网·闪电新闻12月8日讯 12月8日上午，济南市首条日本全货运航线——济南-大阪航空货运航线开通，由中原龙浩航空公司执飞的波音737-300全货机，飞往日本大阪关西国际机场。这对提升济南市作为内陆城市的开放水平， 构建开放经济新高地，助力济南全国重要的区域性物流中心建设将发挥重要作用。
首航货机满载山东产品
首航货机上满载着中国产的服装、箱包、手机、电子产品、机械配件、文具及体育用品等，其中山东省内产品占比80%左右，山东省外产品占20%。
这条货运航线12月份为试运行阶段，每周2班，之后逐步增至每周5班，这是济南国际机场自启用以来运营的第一条飞往日本的全货机航线。
大阪是东亚重要货运集散地，距离东京、名古屋都在320公里以内，可辐射大部分日本经济带，12小时内可以将货物运至日本大部分市场。大阪关西国际机场是日本第二大国际机场，全球重要的航空枢纽，年国际货运量80余万吨，已成为UPS邮件、快递和航空公司重要的货运基地港和集散中心，可将货物运往亚洲各地以及北美、欧洲等地，具有日本最大的面向中国的货运航班网络。
日本航线对时效要求极高，货品当天上档和隔天上档，价格相差较大。济南与日本地理位置相对更近，与一些南方城市相比，受天气影响相对较小，更容易保障时效性。
未来随着人们生活水平不断提高，以及对高品质生活的追求，对时效性要求高而附加值不高的货物也会选择航空货运，这将进一步丰富济南-大阪货运航线运输货物品类。
事实上，2020年即是东京奥运会，会前会后需要大量商品得从中国购买，这为济南-大阪货运航线提供了货源；同时，跨境电商兴起，日本电子产品、化妆品等又深受中国人欢迎，这也会为这条航线运营提供货源。
为各类企业提供国际航空货运平台
开通济南—大阪航空货运通道，将使济南市纳入全球货运航线网络布局之中。西到欧洲（济南2018年已经开通济南—比利时列日货运航线）、东连日韩，济南将成为连接欧洲、中国、日韩的航空货运枢纽。
借助大阪关西机场航空物流枢纽港，与前往世界各地的货运航班相链接，从济南出港的货物能够在最短时间内运往全球目的地。而日本或其他国家进口的货物又可以通过该航线运至济南，再转机运往欧洲，或者通过空空转运、卡车航班等方式转往全国各地。
济南-大阪货运航线在优化我国航空运输网络和货运布局的同时，也会增强济南辐射力，为进出口企业、电商企业和国际快件搭建一个快捷的国际航空货运公共平台，有效解决企业及消费者物流成本效率问题，促进进出口贸易良性发展。
此外，该货运航线开通，还会带动配套及关联产业发展，助力济南形成完整航空物流网络，增强招商引资吸引力；同时可充分利用山东作为中日韩自贸区试点地区的有利条件，发挥山东对于中日韩经济区桥头堡的地域优势，促进山东与日本的经贸往来。
今年3月济南市口岸和物流办公室成立以来，借力新旧动能转换综合试验区、中国（山东）自由贸易试验区、黄河流域生态保护和高质量发展三大国家战略交汇叠加的优势，全力推进区域性物流中心建设。作为济南国际内陆港重要组成的航空枢纽正发挥着越来越重要的作用，特别是随着济南机场二期扩建规划获批，越来越多的航空企业看好济南。
今年新开国际航线数量为历年之最 济南越来越有国际范
济南—大阪货运航线是济南市今年新开通的第9条国际航线，新开国际航线数量之多是历年所没有的。目前，济南国际航线数量达到27条，比去年增长50%，通往14个国家25个国际（地区）城市，济南正越来越有国际范。
济南正快速融入“一带一路”，欧亚班列发展迅猛，9月初，开行数量突破100列，提前4个月完成全年任务。截至11月底，济南欧亚班列开行数量达到137列，是去年全年的4.4倍；货物总重量12.09万吨、是去年全年的6.9倍；总货值约2.34亿美元，是去年全年的4.3倍。
今年以来，济南新开欧亚班列线路3条，总数达到了5条；班列途经国家由8个增加到12个，增长50%。预计今年全年，济南欧亚班列将突破150列。
闪电新闻记者 刘桂秋 刘晨 报道
