2019年1月1日，对济南城市发展史来说，是一个值得纪念的日子，济南首条地铁——轨道交通1号线正式开通。济南人的“地铁梦”圆了，这让济南市民振奋不已。正因为有了地铁，济南市民对于城市的发展有了更高的期待，济南也朝着“大强美富通”的现代化国际大都市更进一步。
济南首条地铁开通，串联起两大重点发展片区，图为车辆驶出园博园站。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者王媛摄
1月2日，在济南轨道交通1号线，一对夫妇带着孩子来体验。齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者王媛摄
避开泉水敏感区，为城区线路提供经验
对于第一条轨道交通的通车，济南已经等了三十年。作为山东这个经济大省的省会，济南的地铁原本应该来得更早一些。
济南对于轨道交通建设的论证，最早可以追溯到1988年。彼时，济南进行了一次居民出行调查。调查数据显示，当时的济南缺少大容量公共交通设备，市区道路通行能力低，无轨电车和公交无法满足市民的出行需求。也就是这次调查，使济南萌生了建设轨道交通的想法。
随后的几十年间，轨道交通修还是不修，济南人一直在纠结。纠结的最主要因素就是泉水。济南人向来珍视泉水。每个大城市都可以有地铁，但不是每个城市都有泉水。
修建地铁，便意味着要在地下做大工程，会不会破坏泉脉？在没有确定修建地铁不会对泉水造成破坏之前，谁都不敢轻举妄动。
于是，漫长而谨慎的论证开始了。在这期间，济南的机动车数量猛增，人们对于地铁的期待越来越迫切。首条地铁向西开建，也是在这样的背景下确定的。
也许是不了解上述建设背景，也许是对地铁的期望值太高，有网友对首条地铁的选址不太理解，认为没有经过中心城区。其实，如果从地理位置上来说，称其为“避开泉水敏感区”的地铁要更合适一些。济南轨道交通集团有关负责人表示，前些年，轨道交通建设初期，人们对泉水认识还不够，泉水保护研究还不够透彻。因此，选择从泉水敏感区的外围开建地铁更加稳妥。
除了保泉的考虑，轨道交通1号线的建设还有更深一层的意义。济南轨道交通集团有关负责人表示，轨道交通刚刚起步，横穿市区的R2线和纵穿东部城区的R3线都在建设当中，轨道交通1号线的建设，也为这些城区线路的建设积累了经验。“如成功穿越京沪铁路、京沪高铁等，采取了封闭降水、原位回灌等一系列措施，其中原位回灌获得了济南市技术发明一等奖，这些经验都为中心城区线路建设提供了技术支持。”
市民盼地铁建设提速，缓解城市拥堵
地铁的开通，引起了济南市民强烈的共鸣，而这种共鸣里有更多的民生期待。
作为一座有800余万常住人口的大城市，济南东西狭长的地形，让东西交通承担了巨大压力。2003年建成的双向十车道至十二车道的经十路开通时，马路宽得让人当场跌眼镜。可短短几年过去，高峰期的经十路也塞得满满都是车。
济南西部不需要地铁吗？太需要了！才开通不久的二环南高架，在104党家庄段，上下班期间拥堵异常。
市民更希望主城区早日开通地铁，体现的是城市快速发展与落后的交通设施之间的矛盾，是城市快速扩张与落后的道路提升之间的矛盾，是急增的人口与落后的城市功能配套之间的矛盾。这说明济南市民对地铁的需求，与供给之间的矛盾很大，地铁建设急需提速、提速再提速。
地铁开通引导，产业和文化融合
从市民们对地铁的期盼中，还能读出对城市功能、产业提升的焦虑感。西部城区这些年一直在努力，但是与此同时东城也在努力，而且发展得更快。
事实上，西部新城发展也很快，济南市委、市政府一直非常重视西部崛起，创新谷划归高新区管理，西部医学科学中心的建设，也是在助推济南西部大崛起。
众所周知，一个地区产业的发展，需要各种设施的带动，而交通大动脉的带动是最重要的一个因素。北跨架桥，西进修路，是发展之必需，更是首选，对当地产业具有“输血”功能，势必带动人流、物流及商圈等各个方面的兴起。
随着轨道交通的开通，还能看到市民对济南城市精神生活幸福指数的期盼。
一条地铁能提升人们多大的幸福指数？不好量化，但是一座城市的幸福指数需要文化的滋养和提升。而济南的首条地铁，未来必将承担这样的使命。
从目前来看，济南城区的高校，除了山东大学几个校区之外，绝大多数都集中在了长清大学城和章丘大学城。尤其以长清大学城居多，现在大学生人数在20多万人，济南将其定位为智创中心，人才基地。
作为一座有着几千年悠久历史文化的名城，济南不仅要发扬历史传统，也需要培育现代文明。高校与城市的品格精神，现在越来越被各大城市所重视。长清大学城经过近十年滋养，逐渐发展成一块文化宝地，通过地铁带动及智慧产业的发展，把大学城的功能定位再次提升，促进周边智慧产业的再发展，从而将其尽快融入中心城区。这仍然需要一段发展时间，只有让长清发展成为中心城区的一个重要组成部分，这才是真正实现其产城融合、文化融合。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者张刚 刘雅菲）
