很多市民都会发问，作为二三线城市，省城济南为什么会这么堵？据了解，造成交通拥堵还有以下七大方面因素。
中心城区交通量聚集，新区配套设施建设滞后，很多市民不得不去距离遥远的单位上班。这导致潮汐交通、长距离交通增多，使私人机动化出行急剧增加。
城市道路交通资源配置不科学，小汽车向高增长、高强度、非理性使用发展。个体机动化出行距离分布在5公里以内的比例超3成。
包括干支路在内的城市道路路网密度相对偏低。目前济南每平米干支路总长度不足3千米达不到国家规范要求（5 。 6—7 。 4km/km2）的下限。
公共交通承载能力和分担率不高。济南公交出行分担率仅为25%，较2011年下降了4 。 69%，且仍在呈下降趋势，远低于北京的46%、上海的49%、深圳的55%、南京的46%。慢行交通系统功能薄弱。慢行交通通行环境较差，道路修建过多倾向于机动车道，甚至挤占自行车道、人行道，缺乏立体人行过街设施。
停车资源供需矛盾突出，停车难、停车乱加剧交通拥堵。目前共有各类停车泊位为68 。 03万个，缺口达74 。 15万个，且公共停车泊位只有3 。 24万个，占比仅为4 。 85%，明显低于我市停车设施专项规划中15%的比例要求。
城市交通管理层面缺少强有力的综合协调机制。各部门间统筹推进的力度不大，数据信息难以高效整合利用，决策部署的前瞻性、持续性和科学性缺乏支撑。
此外，交通参与者交通法制观念不强；老年代步车、电动车等执法盲区、执法难点突出；公安交警警力不足，管理水平和效能与形势任务还有差距；突发事件、雨雪雾霾恶劣天气、大范围的道路施工、外埠来济与过境车辆交通出行需求增加等都客观上加剧了城市拥堵。本报记者王兴飞
