2 同类地铁最轻最节能 

　　车辆采用铝合金车体，应用了高速动车组轻量化技术并采用等强度设计，整列车重量比国内同类车型减轻了约10%，使得整车在运行过程中，既增加了载客量又降低了耗能。 

　　青岛地铁在国内地铁车辆中还有两项“首次”：车体外表面和内装设备外表面首次采用水性油漆 ，车头、客室坐椅首次采用酚醛玻璃钢材料。 

　　据南车四方股份公司技术中心主任助理刘玉文介绍，水性油漆是高绿色环保清漆，在欧洲地铁车辆上大量使用。它以水作为稀释剂、不含有机溶剂，无毒无刺激，对人体无害，不污染环境。 

　　车内还安装高性能隔音隔热材料，可降低车内噪声。车厢内采用大功率“下出风式”薄型空调系统，使车内的送风效果更加均匀。为确保车内空气清爽，车辆的空调机组还安装有光等离子空气杀菌装置，可以消毒杀菌去异味。 

　　3 乘客能免坐“冷板凳” 

　　刚踏进青岛地铁车辆内部，记者就被内部天蓝色的坐椅和扶手所吸引，洁白的车身、明快的海洋蓝坐椅、吊环，灰色的扶手杆，配上金属质感的不锈钢，相得益彰。 

　　记者注意到，每节车厢设计有4对车门，车门宽度约为1.3米，可并排容纳3人同时进出。在车门处，还设置有紧急开启装置，遇到突发状况时，乘客只需旋转把手即可开启车门。 

　　在车厢两侧分别设置了横梁式扶手和吊钩扶手，两种扶手之间高度相差约10厘米，可满足不同身高的乘客。每节车厢内还安装LCD电视，可以通过无线网络实时播放各个频道的电视节目，为乘客提供新闻、文化娱乐等各种信息资讯。电子地图和LED 车端显示可以实时显示乘客到站等信息。 

　　坐椅采用酚醛玻璃钢，椅面外形符合人体工程学，环保、防滑、易清洁。同时，扶手杆的高度也按照大众身高设计，使得乘客能触手可及。此外，由于酚醛玻璃钢坐椅导热较快，为防止冬季天冷时乘坐不适，每辆车的坐椅下都设有电加热装置，在天冷时乘坐也不会凉，乘坐起来更舒适。 记者 马正拓 

　　青岛地铁主要特点 

　　国内最轻 

　　车辆采用铝合金车体，应用了高速动车组轻量化技术并采用等强度设计，整列车重量比国内同类车型减轻约10%。 

　　内饰环保 

　　国内地铁中，首次在车体外表面和内装设备外表面采用水性环保油漆，不含苯、甲苯、甲醛等，无毒无刺激。 

　　更易维护 

　　制动系统方面，在国内首次采用“无油空气压缩机”，具有无需润滑油，免维护的特性。 

　　更人性化 

　　国内地铁中，在客室坐椅上首次采用酚醛玻璃钢材料。夏天凉快，冬季可用电加热装置加热。 

　　(来源：半岛网-半岛都市报)