全自主运行系统（TACS）具有更安全、更高效、更经济、更可靠、更易实现互联互通等优势。在6号线一期参建过程中，他始终站在用户和乘客角度，在需求分析、实验室测试、自主维护等方面攻坚克难，他就是青岛地铁运营公司6号线综合运管部韩平良。
韩平良是一位对技术充满热情的人，拥有扎实的专业技术和丰富的维护经验。自从加入青岛地铁以来，他便负责全自主运行系统的运营筹备，通过不懈地努力，推动了全自主运行系统稳定、高效运行。
（韩平良在进行系统调试）提前介入，消除系统隐患
他参与成立了TACS青年突击队，并在此基础上搭建了富欣-运营TACS测试实验室。独立开展208个TACS实验室测试项，提前发现47项问题，并利用进展较快的四站三区间提前开展50个动联调项目，有效解决TACS调试任务大、测试项点多的难题。
建维结合，搭建TACS自主维护体系
一个完善的维护体系对于设备的长期稳定运行至关重要。他参与制定规章制度、合理配置人员和工班等工作，确保TACS的日常运维工作能够高效、有序地进行。同时，培养了一批具备专业技能和自主维护能力的运维人才，为公司的长期发展奠定了坚实的基础。
为了提高员工的技术水平和应对复杂场景的能力，韩平良还参与搭建TACS实训平台，为员工提供更丰富的培训资源和场景模拟功能。在面对重点问题时，他更是展现出了攻坚克难的决心和勇气。在动车调试初期，各类故障频发，他带领团队对关键问题进行了深入研究和分析，为全自主运行系统的快速稳定运行提供了有力保障。
群策群力，开展TACS极限测试
为确保全自主运行系统各项系统功能在最恶劣、最严峻的运营条件下，依然能够保持安全性、冗余性、完备性，他多次与各专业、外部厂商、设计单位讨论研究，形成高速追踪、侧向防护、正向冲突、冗余切换、单网单系多模式混跑、数据验证6大类共计44项极限场景清单，并利用实验室先行对所有测试项目进行仿真测试后再开展现场验证，有效提升了全自主运行系统在最恶劣、最严峻的运营条件下的安全性、可靠性。
目前他和他的团队在6号线一期的基础上，提前开展全智慧运维、深度互联互通、灵活编组等方面研究，推广可复制的TACS品牌经验，将建设世界一流地铁的目标任务落到实处。