近日,中国铁路客户服务中心网站12306发布了一则关于京广、京沪高铁部分动车组列车商务、特等、一等座实行票价特惠的公告,引起了人们的关注。专家分析,这意味着高铁与火车票“抢客”迈出了市场化的第一步,但相比之下机票并未受到影响。
近日,铁路客户服务中心网站发出消息,为适应市场需求,“京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。消息一出,立刻引起业内关注,有人认为,高铁打折会抢走一批民航客户。
记者在网络上对高铁特价线路和同航线机票价格进行对比,结果显示,火车票折后价格仍居高不下。京沪线北京到上海,车次G101次一等座8折后的价格为746元,而机票最低报价为3.8折425元。京广线武汉到广州,高铁G1103次,一等座8折价格为566元,而机票的最低报价达到了2.5折,只要230元,可见机票价格仍处于较高领先优势。
据酷讯旅游网CEO张海军分析,此次火车票打折只是针对部分高等座位打折,二等座位没有折扣,因此并不具备太大竞争力。
业内人士表示,从目前铁路的运营模式和定价策略上来讲,铁路还远不能和民航竞争。相比民航,高铁的资源利用方式和利用率都远低于民航。另外从技术层面上分析,民航信息化水平,定价体系、分销体系都充分让资源的流动速度高于铁路系统。
张海军告诉记者,此次热门高铁票首现打折,会带来很多变化。“虽然双方存在竞争,但是相互之间又有不可替代性。”
张海军表示,高铁和航空在抢客时要想避免两败俱伤,可以通过战略合作,每个航空公司不管客运还是货运商,可利用在一些线路上的优势,组合上铁路运输的优势,使双方运输效率最大化、成本最小化。