似是约定俗成，又似是市场规律，大多数大陆游客飞赴台湾的第一站是台北。因为台北是台湾最知名的城市，那里有台北故宫，有101大厦，有诚品书店，有士林夜市，有西门町，前往各大著名景点也方便快捷。而高雄和垦丁，在台湾最南部，有着更为传统的本土特色，也因为南部被认为是台独的主要阵地，多少令人有点排斥。其实，印象有时候是个很坏的东西，它在传播的过程中，用镜子照出可能是一个与现实生活完全不同的假象。以高雄为代表的南台湾，在别人的描述中，在你自己臆想中添油加醋，它不再是原来的面目。感受骨子里深处的台湾之南，不以游人的姿态，试着融入其中，深入一点，你可以看到生活，再深入一点，你可以看到安放在这里的中国梦。

　　飞机在空中划过，看着云端之下的城市，没有想象中的高楼林立，朴素得甚至有点像大陆的地级市，但是阳光特别通透，看得清楚低低矮矮的楼房，看得到广告牌林立的一个又一个商圈。走出高雄小港机场，很多人觉得不够霸气，因为高雄贵为台湾省第二大城市，再怎么说机场也是个重要门面吧？但是，小港机场就是那么平平淡淡，人流量不大，但是感觉特别好，没有吵闹与喧哗，机场工作人员微笑和热心，让人如沐春风。最人性化的设计要数机场与捷运(大陆通常称之为地铁)之间的连接，除了为方便携带行李的旅客提供从机场地面直达捷运进站层外，残疾人通道、盲道更不是摆设，一出机场大门，盲人旅客就能够顺着盲道一直走到升降梯前，直达售票入口，延至站台。

　　高雄有两条捷运线，分为红线、橘线，基本上可以到达主要的商圈，左营捷运站与往来台北的高铁站无缝对接，而捷运高雄车站则与火车站无缝对接，同时对接的还有附近的高雄客运站，包括国光客运、高雄客运等客运班车往来台湾各地，尤其是前往热门旅游目的地垦丁的班车非常密集，约350新台币就可以购买到高雄前往垦丁的车票，两个小时到达，基本上属于随到随走，对于一下飞机即希望前往垦丁的游客，完全可以在半个小时内实现机场到汽车客运站的快捷流程。在城市繁华的街头走着，最触动我的有两点，一是每个人都遵守着交通规则，在地铁站内，乘坐手扶梯行人纷纷靠右站立，留出左边作为应急用途，而过马路也鲜见有闯红灯，即使往来无行人或无车辆，遇见红灯均停下来等待，上班族再赶时间，但是并不会争分夺秒；二是地上基本没有看到垃圾，烟民们都自觉地在吸烟区吸烟，见到妇女或小孩经过，也会面露抱歉。

　　高雄印象

　　城市：朴素的城市有条不紊

　　飞机在空中划过，看着云端之下的城市，没有想象中的高楼林立，朴素得甚至有点像大陆的地级市，但是阳光特别通透，看得清楚低低矮矮的楼房，看得到广告牌林立的一个又一个商圈。走出高雄小港机场，很多人觉得不够霸气，因为高雄贵为台湾省第二大城市，再怎么说机场也是个重要门面吧？但是，小港机场就是那么平平淡淡，人流量不大，但是感觉特别好，没有吵闹与喧哗，机场工作人员微笑和热心，让人如沐春风。最人性化的设计要数机场与捷运(大陆通常称之为地铁)之间的连接，除了为方便携带行李的旅客提供从机场地面直达捷运进站层外，残疾人通道、盲道更不是摆设，一出机场大门，盲人旅客就能够顺着盲道一直走到升降梯前，直达售票入口，延至站台。