从市政府网站获悉,备受关注的济南市轨道交通第二轮建设规划(2016-2022年)将有所调整,增加R3线北延也就是机场段建设规划,这意味着市区与机场有望在2022年前开通轨道交通。至此,济南市轨道交通第二轮建设规划线路数量增至8条,每条线路的站点数量也同时公布,中心城区每隔1.248公里就有一个轨交站点。

  按照计划,济南市轨道交通第二轮建设规划将力争在今年上半年获得国家批复。由于该建设规划起止时间为2016年至2022年,R3线北延的加入某种程度上意味着济南机场至市区地铁建设将“提速”,如果进展顺利,济南市民有望在2022年之前实现乘地铁往返机场的梦想。

  8条轨道交通线方案

  环线

  环线长约36公里,设站29座,沿线经过纬十二路、旅游路、CBD区中轴路、花园路等,串联西部商埠区、南部居住区、中央商务区、洪家楼片区、北湖新区等主要客流集散点,解决沿线交通问题。

  M1线

  本期工程线路长约29公里,设站23座,接续第一轮建设规划闫千户站(不含)向东,至终点梁王东站,经过经一路、大明湖路、山大南路、工业南路、凤凰路、济南新东站前街等,途经槐荫区、市中区、历下区、历城区,是沿城市最重要的东西向发展轴而规划的。

  M2线

  M2线长约17公里,设站17座,经过英雄山路、纬二路、济泺路、二环北路等;起点南康站,终点泺口站,途经市中区、天桥区,为南北向骨干线,支撑了主城区内重要的南北发展轴。

  M3线

  M3线长约44公里,设站30座,线路西起小高庄站,止于董家镇北站,经过青岛路、经十路、唐冶中路等,途经槐荫区、市中区、历下区和历城区,主要连接了济南西站、八一立交桥、体育中心、千佛山、东部中央商务区、齐鲁软件园等多个客流集散地,为东西向骨干线,支撑了主城区重要的东西发展轴。

  M4线

  M4线长约35公里,设站30座,为主城骨干线,在老城区东部呈南北向,在主城区北部呈东西向,连接唐冶片区北、新东站片区、华山片区、滨河新区、山大、千佛山、舜耕会展中心、领秀城等主要客流集散点,M4线的建设运营能够加速主城区功能的提升,起到强化中心地位的作用。

  R1线北延

  R1线北延长约4公里,设站2座,北延至非遗园。R1线连接了济南西站,能够较好提升非遗园对外的辐射能力,是重点支持非遗园地区发展建设、提升片区可达性的必要条件。

  R2线西延

  R2线西延工程长约10公里,设站4座(不含闫千户站),连接王府庄至闫千户站,南起京福高速公路西侧王府庄站,接入闫千户站,沿线经过腊山北路、张庄路、二环西路等。本线为解决王府庄至闫千户段交通压力,支撑城市空间扩展、沟通轨道交通网络各线的线路。

  R3线北延

  R3线北延长约12公里,设站4座,北延至济南遥墙机场。R3线北延的建设将实现市域重要交通枢纽、临空产业经济区与中心城的联系,实现“北跨”的规划目标。