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滨州出租电召服务启动 的哥的姐每日收益增长一成

A-A+2013年6月25日07:50大众网-大众日报评论

  ◆电招出租车,国内许多城市都曾有,但大多叫好不叫座。5月底,滨州市出租车电招系统推出,根据滨州市交通运输局的规划,本月底将在滨州市全部717辆出租车上安装完毕。那么,电招推出1个月,实际效果又怎么样呢?

  □ 本报记者 冯磊

  投入近千万元

  “不仅对乘客不收取电召费,对出租车司机,也不收取设备费、押金、包月费、最低消费、座机费等,驾驶员仅需缴纳正常的流量费和电话费就可以了。”近日,滨州市运管局出租办主任马宝奎对记者说。

  据了解,出租车电召服务系统的资金投入全部由政府及运营商、出租企业承担,免费向出租车驾驶员提供智能终端。三方共计投入近千万元。而除去正常电话费及流量费外,无需乘客和出租车司机再交纳额外费用,这在全国是首例。

  据马宝奎介绍,出租车电召系统利用出租车安装的GPS设备定位,通过全市统一的交通服务热线号码7091234实现对出租车的动态监控、调度管理和电召服务。具体流程是当乘客有叫车需求时,通过拨打交通服务热线7091234,将出发地点、出发时间以及目的地、联系电话等基本信息告知客服人员,客服人员受理并详细记录后,立即向乘客附近的所有出租车同时下发召车指令,指令范围可实现以乘客为中心半径1—5公里发送。如在1公里范围内没有空车,客服人员将扩大搜索范围,直到召车指令发送成功。接收到召车指令的出租车司机将通过手持智能终端进行抢收信息,最先抢收的车辆将收到乘客召车信息,然后出租车司机与乘客进行联系确认,并最终完成乘客的召车服务。乘客到达目的地后,按计价器显示车费支付即可,不需另外支付电召服务费。

  “行业管理部门同时也是服务部门,做服务就做到实处。出租车驾驶员使用的设备,每台售价1300—1400元,收取一定的设备费也无可厚非,但收费势必影响驾驶员的积极性,那么电召的效果必然会大打折扣。”滨州市运管局副局长魏希镯对记者说。

  每天可减少出租车30公里空驶

  据统计,目前滨州市区共有出租车714辆,虽然车辆不少,但随着城市规模的不断扩大,在相对偏僻的地段、节假日、阴雨天或者上下班时间,车辆显得捉襟见肘。另外,从经营者角度看,目前滨州市每台出租车每天运营超过18个小时,有的甚至超过22个小时,在经营活动中每天行驶200公里以上的占77%,出租车司机劳动强度很大。所以出租车行业“打车难”、“等候时间过长、空驶率高”等问题长期并存。

  从客观角度讲,出租车电召,降低了出租车的空驶里程,减少了劳动强度,增加了营运收入,同时也方便了市民打车。那么,滨州实施一个月的出租车电召,实际效果又如何呢?

  已试用电召系统的出租车司机牟向斌对记者说:“电召对我们来说是好事,又不多交钱,又能多拉活。我觉得这个很好。”在试用这个系统的这段时间里,他平均每天用电召系统可以接单五六次,大约白天4次、晚上2次左右,每天平均减少空驶里程大概25—30公里,节省燃气费成本7至8元,日平均效益增长8%—10%,共计增加收入25元左右。

  “现在跑县城返回也不觉得害怕了,以前,这么长一段空驶很浪费,现在心里踏实了,给平台打个招呼,返程的叫车成功率能达到80%以上,如有回程活儿,心里美滋滋的。”牟向斌说。

  据相关负责人介绍,此次启用的出租车电召系统,操作简便易学,电话拨通后只需不到三秒时间,司机就可以给叫车客人回电话。系统除了“叫车”功能外,还有天气、路况信息发布、失物招领、投诉建议等几种功能。

  约束驾驶员易,约束乘客难

  出租车电召系统,往往可能出现的弊端就是出租车司机抢客及乘客爽约。在预防这一问题上,滨州市的出租车电召系统,下足了工夫。

  客服人员下发用车信息时,作为驾驶员,只能收到安装在出租车上的设备终端发出的语音提示:“黄河五路,渤海十路银座商城有乘客。”如果驾驶员认为这个位置离自己较近,可以前往,驾驶员就可以通过设备终端与客服人员取得联系,一旦有驾驶员与客服人员联系确认接单后,客服人员才会下发该名乘客的联系方式。同时,在系统内删除这条叫车信息。

  方正出租车公司驾驶员孙树栋向记者介绍:“乘客拨打7091234交通服务电话,接通后按2号键,即可自动转接到出租车的智能终端。终端手机接到来电后,屏幕上显示“接单”和“接单并拨打电话”两个选择,出租车司机根据情况选择,接单后可回拨电话与叫车乘客联系,取得乘客所在的具体位置。”

  “首先就是客服人员下发指令时,按照最小的半径下发,以防有驾驶员距离很远也抢客。再一个就是客服人员发出信息时,并不附带乘客联系方式,而是谁确定出车,联系方式再给谁。第三就是一旦有驾驶员向客服确认接单。那么,客服会删除在其他驾驶员的设备上显示的这一条叫车信息。”马宝奎对记者说,“同时,我们也建立了黑名单制度,确认接单的驾驶员爽约三次,将被踢出出租车电召系统。”

  针对乘客爽约,马宝奎说:“对乘客我们同样实施黑名单制度,客户三次爽约,该电话号码再也无法拨打电召电话。”但马宝奎同时也承认,针对乘客的措施,效果难有保证。

  “这个号码打不进来了,他可以换一个。如果两个人打车的话,他用朋友那一个。说实话对客户的约束力很小。但也是一种无奈,因为交通部门对于客户是否诚信难有约束。个人诚信系统建设需要整个社会的推进。“马宝奎说。

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