◆电招出租车，国内许多城市都曾有，但大多叫好不叫座。5月底，滨州市出租车电招系统推出，根据滨州市交通运输局的规划，本月底将在滨州市全部717辆出租车上安装完毕。那么，电招推出1个月，实际效果又怎么样呢？

　　□　本报记者 冯磊

　　投入近千万元

　　“不仅对乘客不收取电召费，对出租车司机，也不收取设备费、押金、包月费、最低消费、座机费等，驾驶员仅需缴纳正常的流量费和电话费就可以了。”近日，滨州市运管局出租办主任马宝奎对记者说。

　　据了解，出租车电召服务系统的资金投入全部由政府及运营商、出租企业承担，免费向出租车驾驶员提供智能终端。三方共计投入近千万元。而除去正常电话费及流量费外，无需乘客和出租车司机再交纳额外费用，这在全国是首例。

　　据马宝奎介绍，出租车电召系统利用出租车安装的GPS设备定位，通过全市统一的交通服务热线号码7091234实现对出租车的动态监控、调度管理和电召服务。具体流程是当乘客有叫车需求时，通过拨打交通服务热线7091234,将出发地点、出发时间以及目的地、联系电话等基本信息告知客服人员，客服人员受理并详细记录后，立即向乘客附近的所有出租车同时下发召车指令，指令范围可实现以乘客为中心半径1—5公里发送。如在1公里范围内没有空车，客服人员将扩大搜索范围，直到召车指令发送成功。接收到召车指令的出租车司机将通过手持智能终端进行抢收信息，最先抢收的车辆将收到乘客召车信息，然后出租车司机与乘客进行联系确认，并最终完成乘客的召车服务。乘客到达目的地后，按计价器显示车费支付即可，不需另外支付电召服务费。

　　“行业管理部门同时也是服务部门，做服务就做到实处。出租车驾驶员使用的设备，每台售价1300—1400元，收取一定的设备费也无可厚非，但收费势必影响驾驶员的积极性，那么电召的效果必然会大打折扣。”滨州市运管局副局长魏希镯对记者说。

　　每天可减少出租车30公里空驶

　　据统计，目前滨州市区共有出租车714辆，虽然车辆不少，但随着城市规模的不断扩大，在相对偏僻的地段、节假日、阴雨天或者上下班时间，车辆显得捉襟见肘。另外，从经营者角度看，目前滨州市每台出租车每天运营超过18个小时，有的甚至超过22个小时，在经营活动中每天行驶200公里以上的占77%，出租车司机劳动强度很大。所以出租车行业“打车难”、“等候时间过长、空驶率高”等问题长期并存。

　　从客观角度讲，出租车电召，降低了出租车的空驶里程，减少了劳动强度，增加了营运收入，同时也方便了市民打车。那么，滨州实施一个月的出租车电召，实际效果又如何呢？

　　已试用电召系统的出租车司机牟向斌对记者说：“电召对我们来说是好事，又不多交钱，又能多拉活。我觉得这个很好。”在试用这个系统的这段时间里，他平均每天用电召系统可以接单五六次，大约白天4次、晚上2次左右，每天平均减少空驶里程大概25—30公里，节省燃气费成本7至8元，日平均效益增长8%—10%，共计增加收入25元左右。

　　“现在跑县城返回也不觉得害怕了，以前，这么长一段空驶很浪费，现在心里踏实了，给平台打个招呼，返程的叫车成功率能达到80%以上，如有回程活儿，心里美滋滋的。”牟向斌说。

　　据相关负责人介绍，此次启用的出租车电召系统，操作简便易学，电话拨通后只需不到三秒时间，司机就可以给叫车客人回电话。系统除了“叫车”功能外，还有天气、路况信息发布、失物招领、投诉建议等几种功能。

　　约束驾驶员易，约束乘客难

　　出租车电召系统，往往可能出现的弊端就是出租车司机抢客及乘客爽约。在预防这一问题上，滨州市的出租车电召系统，下足了工夫。

　　客服人员下发用车信息时，作为驾驶员，只能收到安装在出租车上的设备终端发出的语音提示：“黄河五路，渤海十路银座商城有乘客。”如果驾驶员认为这个位置离自己较近，可以前往，驾驶员就可以通过设备终端与客服人员取得联系，一旦有驾驶员与客服人员联系确认接单后，客服人员才会下发该名乘客的联系方式。同时，在系统内删除这条叫车信息。

　　方正出租车公司驾驶员孙树栋向记者介绍：“乘客拨打7091234交通服务电话，接通后按2号键，即可自动转接到出租车的智能终端。终端手机接到来电后，屏幕上显示“接单”和“接单并拨打电话”两个选择，出租车司机根据情况选择，接单后可回拨电话与叫车乘客联系，取得乘客所在的具体位置。”

　　“首先就是客服人员下发指令时，按照最小的半径下发，以防有驾驶员距离很远也抢客。再一个就是客服人员发出信息时，并不附带乘客联系方式，而是谁确定出车，联系方式再给谁。第三就是一旦有驾驶员向客服确认接单。那么，客服会删除在其他驾驶员的设备上显示的这一条叫车信息。”马宝奎对记者说，“同时，我们也建立了黑名单制度，确认接单的驾驶员爽约三次，将被踢出出租车电召系统。”

　　针对乘客爽约，马宝奎说：“对乘客我们同样实施黑名单制度，客户三次爽约，该电话号码再也无法拨打电召电话。”但马宝奎同时也承认，针对乘客的措施，效果难有保证。

　　“这个号码打不进来了，他可以换一个。如果两个人打车的话，他用朋友那一个。说实话对客户的约束力很小。但也是一种无奈，因为交通部门对于客户是否诚信难有约束。个人诚信系统建设需要整个社会的推进。“马宝奎说。