复航难题之一是“穿越黄河”

　　专家表示，大运河在济宁以北段落的复航虽然面临一系列的难题，但也并非不可实现。首先，复航工程本身存在的难度需要突破。运河复航从济宁向北面临的第一个难题就是如何“穿越黄河”，因为黄河在下游这部分已属地上悬河，贯通黄河两岸的运河施工难度不小。但是，李殿魁说，这种悬河为在其河床下开挖隧道让运河跨越提供了便利，这种方式目前在技术上是可行的。现在已经建好的运河与淮河的立交模式事实上就是一个很好的样本。

　　其次，复航须保证足够的水量来源。天津等地的运河保护规划均规定，运河水质需控制在五类以上，朱阳表示，城市每天会产生大量的工业和生活废水，经过处理的中水一般是四类以上，完全可以排放到河道。施昌奎认为，未来使用海水是一个不可避免的趋势，河道景观用水不需要达到太高标准，可以将初步处理达标的海水引入河道。

　　再次，复航施工必须符合世界遗产保护规定及我国文物保护法律法规。联合国教科文组织对世界遗产保护的要求是具有真实性和完整性，复航所需的大规模清淤可能面临不符合规定。朱阳表示，保护并不意味着什么都不做，但是，运河河床下面有很多沉船，在施工的时候一定要注意做好勘探工作，各项工作都要合理合规合法。

　　最后，复航河道不能影响其他功能。南水北调中线工程通水在即，而其东线工程有部分输水线路规划使用大运河河道，按照饮用水标准，今后其流淌的河水水质需达到三类以上，高于通航要求。对此，天津市南水北调工程建设委员会办公室总工程师赵考生表示，虽然尚未有明确的交叉功能规划，但将来即使大运河同时用作饮用水输水河道与通航河道，也必须保证其饮用水质，对输水河道的通航船只有所限制，例如尽量多用电力船而少用燃油动力船，避免对水体的污染。(完)

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