资料图原标题：济南车主向补丁式召回说不 速腾“断轴”持续发酵
10月26日10时30分，“新速腾维权集结号”正式在全国吹响，济南30名大众新速腾车主响应号召，在济南市银座汽车一汽大众4S店门前，就“后悬架补丁召回”拉横幅维权，4S店相关工作人员面对广大车主的维权需求表示无法回应。
现场维权有序进行
26日10时整，济南市奥体中心聚集了30名大众新速腾车主，他们手持各种反对大众对新速腾“补丁”召回的标语，每辆车上也都贴着写有“退车”、“维权”的标语，表示“拒绝补丁式召回”。之后，由30辆车组成的车队沿经十东路驶向此次维权的目的地——银座一汽大众4S店。30分钟后，这30辆车依次驶入经十东路139号银座汽车国际广场。由于4S店工作人员事先预留了车位，该4S店门前并没有出现车堵门的情况。活动中，车主们在4S店门前拉起横幅，表达自己的维权诉求，直至上午11时30分才相继有秩序地离开。
据了解，众车主与4S店工作人员双方在现场还是比较克制的，只是在讨论新速腾汽车召回方面的问题。其中，众多车主向4S店质问最多的问题就是“这款车到底能不能放心开”以及“如果因为该车隐患造成车内人员伤亡以及交通事故，公司能不能负责”。面对这些问题，银座汽车一汽大众一位吕姓负责人表示，“不清楚”、“具体事项不方便回答。”之后，车主要求4S店工作人员当面向大众反馈他们的诉求，工作人员也没有回应。
据此次新速腾维权活动的王姓组织者介绍，当天的维权活动总体有序，他们希望没有给泉城交通造成负面影响，“我们都是在法律允许的范围内表达我们的诉求，大家都会守秩序，保持克制。”
值得一提的是，就在维权活动进行当中，有不少其他前来选车的市民，见此情形纷纷向维权车主了解汽车情况，有的甚至直接离开了该4S店。
针对大众新速腾，车主们为何于26日在全国掀起维权活动，这要追溯到2012年。自2012年下半年开始，陆续有车主反映高速时后悬挂直接断裂导致车辆几乎失控，自此新速腾“断轴门”事件开始发酵。今年10月18日，一汽大众宣布召回新速腾，共涉及56万多辆。但是，对于此次召回，一汽大众并没有公布导致车辆后轴纵臂断裂的具体原因，而“加装一块金属衬板”的召回措施引起车主强烈不满。
据了解，大众此次对新速腾的召回方案只是“打补丁”——给存在安全隐患的后轴纵臂上安装金属衬板，并非更换成独立悬挂。业内人士表示，不更换后轴悬挂主要是厂商从成本考虑。但如果真遇到断轴事故，特别是在高速行驶中，一块金属衬板难以起到保护作用。
27日，据参加新速腾维权活动的王先生介绍，他们组织维权活动就是为了这个。王先生表示，一汽大众安排的召回“仅在原来可能发生断裂的梁上加块钢板”，这种召回方式就是“打补丁”，这种态度当然会激怒车主。济南新速腾车主此番维权的诉求就是，要求一汽大众能给他们的速腾车换上独立悬挂，如果不行他们要求退车。
记者随后拨打了一汽大众客户服务热线，客服人员表示，召回范围内的速腾车辆将于2015年2月进行预约召回，召回车辆将安装金属衬板，额外增加车辆的行驶稳定性。在此期间，如车主在使用过程中发现异常，可到一汽大众售后维修服务站维修。
探究何为悬挂断裂
自从2012年新速腾上市以来，关于非独立后悬挂的诟病就一直不断，很多人认为大众将速腾2012款后轴改为非独立悬挂是为了缩减汽车生产成本。据了解，速腾这款车之前是多连杆独立悬挂，在新速腾国产时为降低成本，而减配为耦合杆式悬挂，也就是通常所说的扭力梁悬挂。但是这种扭力梁悬挂却与众不同，它的车轮轴线与横梁几乎是重合的，而且纵臂的结构形式也是多连杆悬挂常用的结构，由于纵臂设计强度不够，再加上纵臂与扭力梁是刚性连接的，从而导致了速腾纵臂断裂事故的发生。
大众官方也曾表示，如果车体侧后方或者后方曾经受到过冲击，则有可能导致耦合杆式后悬挂纵臂弯曲。如果这个损伤没有被及时发现并修理，会导致耦合杆式后悬挂纵臂意外断裂，可能使车辆在行驶中失去控制。
业内人士表示，悬挂是车辆专门为应对不平路面所设，如果车辆通过不平路面造成悬挂损坏，肯定有内部安全隐患。“而新速腾后悬挂采用扭力梁悬挂，其纵臂(拖曳臂)已发生多起断裂事故。该断裂是车辆在正常行使状态下突然发生的，并且其断裂部位、特征相同，都是从纵臂上边沿开始断裂，直至遇有崎岖路面全部断开。”
回顾速腾维权频发
一汽-大众新速腾非独立式后悬挂频繁断裂，引起全国范围内车主的维权行动。
近几个月来，关于后悬挂缺陷的维权越来越多，而查找“速腾维权”QQ群，搜索结果高达80个。其中仅“全国速腾后悬挂维权群”、“全国速腾后悬挂维权2”、“全国速腾后悬挂维权3”就分别有1999人、1000人、400多人。值得注意的是，后面两个群的创建时间均在今年7月份前后，分别为6月29日和7月29日。
此外，7月份以来，全国各地爆发多起速腾车主现场维权活动。7月6日，在深圳车展现场，深圳速腾车主自发进行了一次集体维权；7月13日，在合肥车展上，安徽速腾车主进行了现场维权活动；7月20日，长春速腾车主也组织了一次维权活动。其中，在深圳现场维权活动中，车主们打出了“大众速腾断无止境”的标语。
除了通过QQ了解最新维权信息以及进行现场维权外，车主们同时在“国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台缺陷信息采集系统”进行投诉。根据该系统披露的现有信息，7月15日至7月29日，仅反映新速腾后悬挂缺陷的投诉信息就多达86条。
(本报记者钱堃)
相关链接
各地出现的“断轴”等事件
●济南市
在10月26日的维权活动中，多名新速腾车主表示，自己的车辆已出现不同程度的爆漆及裂纹，大众公布的召回措施难以消除内心顾虑。“驾驶室内新车气味都还没有散开，后悬挂已出现爆漆。”家住阳光新路的李先生无奈地摇头说，人已中年，原以为有了车能够踏实过日子，未料发生如此烦心事。
●河北省
今年4月份，车主王先生带一家人外出游玩，在京昆高速上行驶一个多小时下高速不久，在公路的一个转弯处，车速在35公里/小时左右，当时车子突然失去了平衡，剧烈震动。当时车里的其他人都慌了，万先生紧急踩刹车，才停了下来。下车后看到，连接轮毂的大梁断裂了，车的左后轮已经偏离了原来的位置。
●上海市
2013年7月份，车主张先生在公路上由东向西行驶，经过一处路面不平的地方，突然车身开始左右晃动。当时他第一反应是车胎可能爆了，导致转向不稳定，轮胎声音过大，停车检查发现没有任何问题。随后车子开到4S店，被升降机吊起来之后，张先生才发现是后悬挂断裂了。当地技术人员说，他修了十几年轿车，还没碰到过这样的情况。
●江苏省
去年，车主胡先生的车在行驶过程中每次转弯时后面都会发出“哐当”的响声，声音非常。后来到4S店处理，技术人员只是把车吊起来，没有用机器检测，用肉眼看了看说没问题。店里的工作人员表示，如果怕在高速上出现危险，就在市区开，别上高速了。 (本报记者钱堃)
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