城轨建设将助力 省会经济圈发展
本报记者 喻雯 刘雅菲
29日，轨道交通R1线正式启动，计划2018年建成。该线路作为济聊城际铁路的济南段，对于济南的发展及省会城市群经济圈的发展将产生怎样的作用？
长清发改委有关人士表示，轨道交通R1线一头连着长清，一头连着槐荫的西部新城，这极大推动了济南“西进”的城市发展格局，也让长清区甚至更远的平阴县与槐荫区“大西部”的融合逐渐成为现实。
R1线连接长清组团中心和济南西站副中心，串联创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域，轨道交通建成后，长清的交通、环境等方面的优势将会凸显，京津等地更多高新产业将落户长清。R1线建成后，创新谷片区将成为济南市交通最为发达的地区，从济南西站到创新谷只需要8分钟。作为轨道交通连接的两大发展极，槐荫区和创新谷已分别在上海、北京设立招商联络点。放眼将来，一些外地人才就可以实现白天在济南上班，晚上回北京吃饭、休息。
“R1号线作为济聊城际铁路的济南段，双线合并开工建设，不仅节约了建设成本，更有利于省会城市群经济圈的发展。”山东省交通专家许云飞表示，济聊城际铁路建成后，济南到聊城的车程可缩短至27分钟，这也是聊城融入省会城市群经济圈、与济南实现同城效应的重要途径。
市区到长清上班 可以乘公共交通
本报记者 刘雅菲 喻雯
轨道交通的建设，对于家住在历山路，每天却要到长清大学城上班的董先生来说，真是一个好消息。
工作在长清，家却住在历山路，每天的上班路对于董先生来说，费事劳力又伤财。董先生主要是驾驶私家车去长清，每天穿过大半个济南市区，从济南南入口上高速，从长清崮山收费站下高速，单程大约为37公里，每天一个来回，算下来一周一箱油都不够用。董先生也试过乘坐公交车，从纬十二路附近乘坐20路公交车，到达长清，光这一段就得花费一个半小时，时间上又耽误不起。
“我们都盼着轨道交通能够开通，这样让我们乘坐公共交通上下班成为了可能。”董先生说。
对于几年后将要开通的轨道交通R1线，董先生也提出了自己的建议。“现在大学城到长清市区公交还很不方便，基本得靠打车，从济南市中心到西客站，也不算特别方便，所以，连接轨道交通的其他公共交通设施还应该更加完善，这样才能更好地发挥轨道交通的作用。”
对楼市影响将在 建设后期发力
本报记者 喻雯 刘雅菲
29日，轨道交通R1线正式启动。线路共设9个车站，这对周边的房地产市场将带来怎样的影响？
29日下午，记者驱车到R1号线前大彦站途中发现，沿线有关轨道交通带动的楼盘广告随处可见。“轻轨重塑城市中心，立体交通辅佐生活”、“轨道交通落地，大学城融汇15分钟城市生活圈”……“城轨带动下，房价肯定会涨。”采访中，多家楼盘都持同样的观点。
业内人士分析，从R1号线的站点设置来看，线路途经的区域以济南郊区为主。从目前来看，主要是西客站周边和长清区楼盘居多。轨道交通对这些楼盘的房价影响较大。对于池东、前大彦等村镇站点影响相对较弱。此外，R1号线为济南第一条轨道线路，目前还无法形成轨道环线网络，像其他城市那种轨道一开建，周边房价上涨50%的情况目前的济南还不会出现。
从轨道交通辐射影响来看，受轨道建设影响的大小，主要要分析房地产项目对轨道交通的可利用程度。“涨声一片”的效果不会很明显。
“轨道交通对房价影响也是阶段性的。”省城一业内人士坦言，开工建设与建成通车两个时期对比看来，最主要的影响是后者。从R1号线的周期来看，2018年建成，线路对楼盘的影响还将在后期发力。
济南城轨 大事记
本报记者 喻雯 刘雅菲
1998年，山东省交通专家许云飞在山东省两会上提出了“济南应该修地铁”的提案。
时隔一年，1999年济南市再次启动轨道交通的论证。当年济南将轨道交通筹备工作正式列入2000年市委工作要点和市政府工作任务。济南市委托北京城建院编制了《济南市快速轨道交通线网规划》，根据客流调查、城市现状与发展、城市交通现状等问题形成了五个备选方案。
2009年6月，济南市政府与北京城建设计研究总院举行了轨道交通规划技术咨询合同签约仪式。根据初步计划，济南将实行地铁和轻轨相结合的模式，客流量大的区域建地铁。
2012年2月，济南市轨道办和市规划局传来消息：《济南市轨道交通线网规划》已经通过专家的评审论证，正在等待相关部门的批复。
2013年5月18日，济南市轨道交通近期建设规划(2014-2018)环境影响评价第一次公示。公示显示，济南市城市轨道交通近期建设规划由R1线、R2线和R3线三条线路组成，总长约98km。特别是R2线充分利用了闲置铁路专用线和既有铁路走廊，既减少了拆迁，又降低了投资。
2013年6月28日，济南市轨道交通近期建设规划(2014-2018)环境影响评价第二次公示。公示显示，济南市轨道交通近期建设规划由R1、R2和R3线的中心城段组成，建设方案总规模95.6km,共设车站37座；新建停车场、车辆段及综合维修基地共计6处，设运营控制中心一处，总投资约489.4亿元。此次环评报告书评价结论是，从环境保护角度分析，本规划可行。
2013年11月29日，济聊城际铁路济南至长清线(暨轨道交通R1线)首次环评公示。R1线与济聊城际铁路济南段部分重合，工程计划2018年建成。
2013年12月13日，新建济聊城际轨道交通济南至长清线(暨城市轨道交通R1线)建设项目环境影响报告书(简本)。报告书显示，项目北起演马庄西，沿齐鲁大道、党杨路、刘长山路延长线、海棠路、丹桂路，至池东。线路全长26.4km,其中地下线9.3km,高架线17.1km,平均站间距3.3km。计划2018年建成，总投资约为132亿元。
2013年12月29日上午，济南市轨道交通R线建设正式启动，启动仪式的地点是在长清区崮云湖街道的前大彦村，这里将成为轨道交通1号线的前大彦站。
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