◥聊城祥光铜业机器人正在作业,这家企业目前正加快节能转型。本报记者　孟敏　摄

　　随着“一圈一带”发展规划出台，聊城一跃成为省会城市群经济圈和西部经济隆起带战略的叠加区。加入“一小时生活圈”后，公路铁路机场港口建设，聊城将一个不落，着力打造5条铁路、5条高等级公路、2条水路、1个聊城军民合用机场的“5521”立体大交通。

　　打造水陆交通，构筑“一小时生活圈”

　　“对聊城来讲，‘一圈一带’规划既是机遇又是挑战。”聊城市委书记、市人大常委会主任林峰海说，交通基础设施在“一圈一带”中具有重要作用。

　　聊城将实施“立体大交通”战略，着眼于建设冀鲁豫三省交界重要的交通枢纽城市，推进以“5521”为主要内容的新的重大交通基础设施建设。“5521”即5条铁路、5条高等级公路、2条水路以及1个聊城军民合用机场。

　　公路方面，将加快建设济南至乐陵、济南至东营、德商公路德州至范县段，青兰高速泰安至聊城(鲁冀界)段，长清黄河公路大桥、济齐黄河公路大桥等工程。

　　铁路方面，将加快建设石济客专、聊泰铁路，规划建设京九客运专线山东段，争取建设聊城至德州至黄骅港铁路、郑济客专济南至聊城段。

　　城际和城轨方面，利用胶济客运专线兼顾济南至淄博城际铁路，利用石济客运专线兼顾济南至德州城际铁路，规划建设长清至聊城、西营至泰安至莱芜城际铁路，推进济南城市轨道交通规划建设，尽快启动济青高速铁路前期工作。

　　争做江北最大“菜篮子”

　　“聊城的蔬菜产量位居全省第一，农业是我们的优势产业，在‘一圈一带’的建设中，聊城将领衔发展现代农业，先人一步打造现代农业体系。”在“一圈一带”采访会上，聊城市发改委主任葛敬方说，聊城正在建设农产品物流交易平台。

　　该农产品物流交易平台位于聊城市区东北部，投资110亿元、占地4800多亩、规划面积500多万平方米，首期建成的110万平方米交易商城已经投入使用。全部投入使用后将辐射华北，集现货交易、科技研发、加工冷藏、安全检测、物流配送等功能为一体，是江北规模最大、功能最全的。

　　葛敬方说，聊城是农业大市，农业优势明显，但基础优势向产业优势的转化并不明显。聊城本地产的蔬菜水果很多都是通过寿光等蔬菜批发市场外销，或直接由经销商收购后再转卖聊城，而南方的果蔬和北方的蔬菜也是几经倒手后在聊城分销。

　　“发展现代农业，就要打破传统的种植模式。”葛敬方说，聊城市根据各个县域的不同土质和产能，有针对性地规划哪里种蔬菜瓜果，哪里种粮棉作物，有组织地开展规模化种植。聊城有4000多个村已经建立合作社，计划“一村一社、一村一品(牌)”，让合作社成为发展现代农业的主体。