□记者 王僖

　　实习生 刘晶晶

　　生活日报6月2日讯 未来的新东站片区不仅会有轨道交通与主城区串联，还有望践行目前世界流行的TOD规划理念，即以公共交通来导向城市的开发。日前，世界著名规划大师、TOD规划理念创始人彼得·卡尔索普受邀来济参加第二届泉城规划论坛，此次来济，彼得·卡尔索普不仅宣扬了其新城市主义的规划理念，还与济南市相关部门签订协议，将参与济南新东站地区TOD规划的研究。

　　6月1日，彼得·卡尔索普一行到达济南后，立即对济南的城市特色和城市建设情况进行了现场查勘和实地调研。在卡尔索普看来，济南老城区的山、湖、泉水在城市的历史文化和城市形态中扮演着特别重要的角色，三者非常融洽。“济南老城区的城市肌理正好是我所倾向的新城市主义。”卡尔索普说。

　　据了解，彼得·卡尔索普倡导的新城市主义，主要特征是打造小的街区规模和细密的道路网络、便捷的公交、必要的非机动车专用道和方便可达的绿地公园等城市公共空间。这样的城市以公共交通为导向来建造，会限制小汽车的使用，倡导更低碳的出行和职住平衡模式，从而更适合步行，也从根本上破解城市交通拥堵、环境污染等难题。

　　然而，通过考察，卡尔索普也表示，济南的新区和很多中国现在新的空间增长区一样，存在着很大的问题。“大量的超大街区组团建立起来，以单一的土地利用迫使人们使用小汽车，从而造成更大的交通堵塞，对我们的环境和城市都是很大的破坏，更使得居住在其中的人们，丧失了社区的融合。”

　　不过，未来的新东站片区却让卡尔索普眼前一亮。在他看来，该片区既是未来济南东部的交通枢纽，又有良好的自然条件，如果按照公交导向城市开发的原则来打造，可在保护发挥现有自然优势的基础上，打造更加宜居、人本的新城区。

　　1日下午，彼得·卡尔索普代表其卡尔索普事务所与济南市相关部门签订了《济南新东站地区TOD规划》、《济南新东站周边区域规划研究意向》等协议，将参与到未来新东站片区的规划中来，这也意味着，未来的新东站片区有望突破现有城市以大项目为引导的发展模式，积极倡导以公共交通领衔城市开发。

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　　单向二分路

　　拆分宽大主干道

　　卡尔索普主张建小尺度街区，住在这样街区里的人们，可以通过步行随意通达。而要把超大街区转变为一个适宜步行的环境，在卡尔索普的规划理念里，要将部分主干道转变成为两条单行线，即所谓的“单向二分路”。

　　卡尔索普说，这样拆分出来的两条单行线能够更好地保证小汽车的通行量，然后添加一个机动车线路，在里面叠加一层系统，将主干道拆分成两条单线，这样十字路口的设计都简单很多，它的延误时间也会减少。

　　如此一来，过宽的马路，被拆分成两条相对较窄的单行线，既可实现双向交通通行和循环，也可以将单向二分路中间的街区，打造成绿地、商业等公共空间，同时，人们也不会面对过宽的马路，造成恶劣的步行环境。