本报记者 葛亮

　　一条道路改变一座城，不是一个传说。经十路的修建就极大地促进了济南的发展，那济南近期建设规划的三条城市轨道交通线路会变成地产大道吗？它们对人们的观念和生活又会带来哪些改变呢？

　　◎三条城轨会缓解拥堵吗？

　　作为带状城市，从济南东部新城到西部新城，经十路是一条主干道。但由于存在众多路口，这条路也成为一条堵路。

　　那经过济南市中心，贯通西客站和郭店的R2线建成后，会不会将济南的东城和西城拉进“半小时生活圈”呢？会缓解交通拥堵吗？

　　高铁可以作为一个参照物。现在从济南到北京，最快的高铁在一个半小时之内就可搞定。而从章丘到西客站，即使开私家车，也必定多于一个小时。

　　城轨作为封闭性的交通运输体系，速度和准时是最大的优势。虽然现在离城轨的开建还有一段时间，但它建成后缩短东城和西城的时间距离是肯定的。

　　◎城轨一来，是不是房价立马会涨？

　　“在花园庄(历山路)站点，离我家4站，房屋会不会因为此利好而狂升值？期待……”网友“西域经典0531”这样在微博上问道。

　　其实，不少人听到城轨的消息后，第一反应也是“城轨经过我家门口，房价会不会立马上升呀”？“建设城轨，会带动整个区域的发展，办公设施和商业设施都会往这里集中，配套设施完善后，就会吸引人来。”济南地产评论员徐海涛说，需求大了，房价才会上升，“不是说一有城轨，房价就会涨”。

　　城轨线附近的一家楼盘营销经理也称，“无论哪个项目，都不会因为一条轻轨的出现而出现很大的价格波动。”

　　◎工业北路成另一条经十路？

　　仔细研究三条城轨线路可以发现，R2、R3线各有一个名为工业北路的站点。两个站点设置在工业北路上，它会成为另一条经十路吗？

　　省城地产评论员徐海涛认为，目前而看，济南的土地供应和政策方向主要集中在西客站片区，而这一片区又有两条城轨交汇，无疑将成为一个热点片区。“另外一个就是新东站片区。”徐海涛说，在这一个区域内，有换乘站“西周家庄”，而且R3线在新东站片区设置的站点也较为密集。

　　“工业北路将来有望成另一条经十路。”徐海涛说，随着工业北路设置两个站点，它的潜力将是很大的。

　　值得注意的是，作为R2线的终点站，郭店片区也有望迎来发展。“以前大家意识中的东拓可能是到高新区，现在可能是到唐冶，城轨建成之后，东拓的范围将更大。”徐海涛说。

　　山东财经大学教授郭松海则提到，作为R1线的终点，长清区尤其是大学科技园、园博园片区的地产和商业等也有望火爆起来。

　　◎置业观念会不会有更大的改变？

　　在济南，一直有“住东不住西，住南不住北”的习惯说法。这些年来，随着西客站片区的开发和小清河沿线的发展，这一置业观念已有了变化。

　　随着三条城轨的建设，空间是远的，时间将变成近的，“以后在长清居住，在高新区上班，也有可能成为现实。”

　　此外，交通便利了，会大大提高人们出游的兴趣。山东师范大学房地产研究中心主任程道平教授就认为，轻轨交通的建设，有利于整合长清区的旅游资源，分流省会旺盛的客流，带动济南西南部都市型旅游休闲业的发展，同时有助于酒店、餐饮、商务会议等服务业的发展。